Die Unternehmen weltweit beobachten die angespannten Handelssituationen, da die USA Zölle von bis zu 145 % auf chinesische Produkte erheben und China mit ebenfalls hohen Zöllen von 125 % auf amerikanische Produkte retaliiert. Insgesamt sind 180 Länder betroffen.Tarifekommerziellen Ankündigungen Anfang April vom US-Präsidenten Donald Trump. Brasilien blieb nicht unversehrt und wurde mit einer Tarifierung von 10 % in einigen Sektoren und 25 % auf den nationalen Stahl, eines der wichtigsten exportierten Materialien des Landes in die Vereinigten Staaten, betroffen.
Auch wenn Brasilien eine der niedrigsten Steuersätze hatte, ist die Reaktion in der Produktionskette real und beeinflusst die brasilianische Logistik. In der Automobilindustrie, zum Beispiel, Hersteller wie Stellantis, die die Marken Chrysler, Jeep und Dodge besitzen,ist gelähmtvorübergehend (bis Ende April) die Produktionslinie in Ihren Fabriken in Mexiko und Kanada. Die Entscheidung kann auch Auswirkungen auf amerikanische Werke haben, die Komponenten für diese Einheiten liefern.
Laut dem Experten für Notfalllogistik, Marcelo Zeferino, CCO von Prestex, ist die Wahrheit, dass die gesamte Industrie beide Alarmzeichen gesetzt hat: „Auf der einen Seite sind die USA, der größte Partner für den Verkauf von industriell gefertigten Produkten Brasiliens, mit einer Rate von 10 %, was die Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigt, auf der anderen Seite steht der größte Konkurrent der brasilianischen Industrie, China, das seine Produktion nach Brasilien verlagern könnte und so den Wettbewerb auf dem Inlandsmarkt noch verschärft“, erklärt er.
Laut dem Experten befinden sich in der Mitte dieses „Schachbretts“ die Logistikunternehmen, die die Fracht, Komponenten, Teile, Maschinen, Getreide, Medikamente, Kleidung und Konsumgüter transportieren. Die tatsächlichen Auswirkungen dieses Szenarios werden erst messbar sein, wenn die Preise sich stabilisieren. In diesem Moment schwächt die Unsicherheit die Industrie und schadet dem Markt, der nicht weiß, ob er aggressiver sein und Vorräte anlegen oder abwarten soll, in der Hoffnung auf eine Senkung der Tarife in der Zukunft, hebt der Geschäftsführer hervor.Prestex.
Aber für Marcelo Zeferino ist es notwendig, das Glas halb voll zu sehen und die Schwierigkeit in eine Chance zu verwandeln. Er erinnert daran, dass China im Automobilsektor keine Fabrik in Brasilien hat und die Logistik für Teile, Komponenten, Maschinen, die sogenannte Logistik vonErsatzteile(Teilemanagement) wird sehr relevant werden. Eine Sache ist sicher: Der Bestand wird noch mehr seingerade rechtzeitig, die eine individuellere und präzisere Logistik mit hoher Leistung fordert, damit die Kette im Service flexibler ist. Einige amerikanische Unternehmen tätigen sogar Vorauskäufe von Fertigprodukten aus Brasilien. Die Logistikbetreiber, die bereit sind, den Notfallanforderungen gerecht zu werden, werden die Nase vorn haben", betont der CCO.
Spezialisiert auf Notfall-Logistik B2B, seit 22 Jahren auf dem Markt, diePrestexBedient alle Segmente und verfolgt genau die Bewegungen der Akteure in diesem strategischen Schachspiel der Industrieunternehmen. Wir haben bereits Bereitschaftsflugzeuge und vordefinierte Strategien, um schnell auf die Anforderungen der Unternehmen zu reagieren. Die nächsten Wochen werden entscheidend sein, schließt er ab.
Die Investition im Luftverkehrssektor durch Prestex beruht auf Schnelligkeit, Sicherheit, globaler Abdeckung, der Möglichkeit alternativer Routen und strengen Sicherheitsverfahren, die das Risiko von Verlusten und Schäden minimieren. Der Geschäftsführer erinnert daran, dass der Anteil des Luftverkehrs am nationalen Güterverkehr noch etwa 3 % beträgt, während er im Ausland bereits 6 % erreicht.
Es ist sicher, dass der Logistiksektor und die Schnelligkeit der Lieferung eine entscheidende Rolle in den Geschäften der Unternehmen und in der wirtschaftlichen Entwicklung des Landes spielen, was sich im Bruttoinlandsprodukt (BIP) und bei der Schaffung von Arbeitsplätzen widerspiegelt. Laut der Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) repräsentiert der Sektor1,8%Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) des Landes macht 2,3 % der insgesamt beschäftigten Personen im Land aus.
Die endgültige Analyse des Prestex-Executives ist, dass die Tarifsteigerung sowohl erhebliche Herausforderungen als auch bedeutende Chancen für die brasilianische Logistik darstellt. „Die strategische Vision in Kombination mit Technologie, Flexibilität und der Fähigkeit, sich schnell anzupassen, kann Brasilien zu einer Schlüsselrolle in der globalen Logistik führen und die Vorteile eines sich wandelnden wirtschaftlichen Umfelds nutzen“, schließt Marcelo Zeferino.
