Seguros deixam de ser custo e passam a gerar receita para transportadoras, aponta 88i

Traditionell als obligatorischer Kostenposten behandelt, beginnt die Versicherung eine neue Rolle im Transport- und Logistiksektor einzunehmen: die der Induktion von Effizienz, Vertrauen und Umsatzgenerierung. Es ist die Erfahrung des 88. digitalen Versicherers, der auf Mobilität, Logistik und E-Commerce spezialisiert ist Ökosystem 8.

In vielen Fällen ist die Vertragsgestaltung eine gesetzliche Anforderung oder Bedingung, die von großen Versendern auferlegt wird. Große Unternehmen arbeiten beispielsweise nur mit Spediteuren, die ausreichende Abdeckung haben. In diesem Zusammenhang ist die Versicherung nicht mehr nur eine regulatorische Anforderung und wird zum Zugangsfaktor zu neuen Verträgen und größeren Frachtmengen. “Wenn der Versender dem Spediteur vertraut, erweitert er den Betrieb. Versicherungen sind ein Element der Glaubwürdigkeit”, betont das Unternehmen.

Durch die Neugestaltung der traditionellen Logik behauptet der 88i, dass es je nach Schadensverlauf des Beförderers möglich ist, die Versicherungskosten um bis zu 301 tp3t zu senken. Die Kostensenkung in Verbindung mit der Zunahme des Transportvolumens verändert direkt die finanzielle Gleichung des Geschäfts. Anstatt Margen zu drängen, unterstützt der Schutz weiterhin das Wachstum.

Einer der Unterschiede des 88I ist das Versicherungsangebot, das vom Spediteur selbst an verschiedene Glieder der Kette weitergegeben werden kann. Dies ist der Fall bei der Einkommensversicherung für autonome Lieferstellen, die eine vorübergehende Entschädigung im Falle eines Urlaubs garantiert, basierend auf dem Durchschnittseinkommen der letzten 28 Tage. Die Lösung hat einen direkten Einfluss auf die Beziehung zwischen Plattform und Fachmann. Nach Angaben des Unternehmens steigt das freiwillige Engagement dieser Arbeitnehmer um etwa 151 tp3t, wenn der Nutzen verfügbar ist.

“Der Zusteller arbeitet normalerweise auf mehr als einer Plattform mit ähnlichen Tageswerten. Die Einkommensversicherung schafft eine zusätzliche Anleihe. Er widmet sich eher dem Unternehmen, das diesen Schutz bietet, was die Produktivität und Loyalität erhöht”, erklärt der CEO von 88i, Rodrigo Ventura. Da die Höhe der Vergütung mit dem Durchschnittseinkommen gekoppelt ist, wird der Fachmann auch zur Erweiterung seiner Produktion ermutigt.

Eine weitere Achse ist die Güterschutzversicherung, die flexibel, entweder per Fracht, durch CNPJ oder durch den Betrieb, abgezogen werden kann und vom Transportunternehmen an den Endkunden oder den Versender weiterverkauft werden kann. im E-Commerce-Geschäft und Tropfenversand, wo der Druck zur Senkung der Logistikkosten steigt, wird das Angebot von Versicherungen billiger als auf dem Markt erhältliche Unterscheidungsmerkmale.

Auf der letzten Meile, wo flexiblere Modelle und ausgelagerte Fahrzeuge überwiegen – von Pkw bis Motorrad – hat der 88i eine spezifische Abdeckung für Diebstahl, Diebstahl und Frachtschäden entwickelt. Das Unternehmen hat Uber als einen seiner Hauptpartner in dieser Modalität und behauptet, in diesem Segment bereits 10,1 Millionen geschützte Kunden erreicht zu haben.

Fraudprävention

Die Digitalisierung der Embedded-Versicherung hat auch einen direkten Einfluss auf die Betrugsreduzierung. Bei der Überquerung von Daten aus dem Betrieb in Echtzeit, die von TMS, Anwendungen, Etikettengeneratoren und dem Endverbraucher selbst stammen, entsteht das, was das Unternehmen als “zwei Quellen der Wahrheit” bezeichnet. Bei geringerer Unsicherheit muss das Risiko nicht in den Preis integriert werden, was den Service wettbewerbsfähiger macht. Die Zahlung von Entschädigungen erfolgt digital, direkt in elektronischen Geldbörsen.

Laut 88i erklärt die Fokussierung auf eine noch nicht sehr gute Nische, das beschleunigte Wachstumstempo des Unternehmens. Zwischen 2021 und 2025 entfielen auf die 88i 30 Millionen ausgegebene Policen. Das Wachstum betrug 2021 1,5001 TP3T, 2022 4501 TP3T, 2024 4401 TP3T und 2025 1931 TP3T. “Traditionelle Lösungen werden verputzt und verursachen oft nur Kosten für den Spediteur. Der Vorschlag hier ist anders: Betrachten Sie die gesamte Kette und nutzen Sie die Versicherung als Effizienzinstrument”, sagt Ventura.

Durch die Integration von Verladern, Marktplätzen, Spediteuren, Managementsystemen und dem Endverbraucher ist die Versicherung kein Einzelstück mehr und beginnt, breitere Geschäftsstrategien zu verfassen. Die Logik ist laut Unternehmensangaben, ein Umfeld des gegenseitigen Vertrauens zu schaffen, in dem alle Verbindungen (Auftragnehmer, Dienstleister und Verbraucher) profitieren.

In dieser neuen Vereinbarung ist die Versicherung nicht mehr nur ein Aufwand für die Frachtberechnung und beginnt, die Fähigkeit zu erweitern, Verträge abzuschließen, neue Kunden zu erreichen und das Wachstum der Geschäftstätigkeit in einem zunehmend wettbewerbsorientierten Sektor aufrechtzuerhalten.