In der Freizone von Manaus – die 1957 gegründet wurde – kann dies bedeutende Steuerbefreiungen bedeuten, wie die Steuer auf industrielle Produkte (IPI), was für Unternehmen stets vorteilhaft ist. Es gibt jedoch nicht nur den Bonus, sondern auch die Last, eine Fabrik in der Region zu haben, die von den bevölkerungsreicheren Bundesstaaten entfernt ist und folglich den Großteil der in der ZFM produzierten Produkte konsumieren.
Das Freihandelszone von Manaus wurde 1957 gegründet, um die Entwicklung der Region durch Industrialisierung und Schaffung von Arbeitsplätzen zu fördern. Allerdings sind in letzter Zeit einige Schwierigkeiten deutlich geworden. João Domingos, Partner bei BDO, verantwortlich für die Niederlassung in Manaus, hebt die logistischen Herausforderungen hervor, denen die Unternehmen der Region gegenüberstehen.
Die meisten Menschen können sich nicht vorstellen, welche Logistik mit dem Transport der in Manaus hergestellten Waren verbunden ist. Der Straßen- und Fährverkehr benötigt durchschnittlich 12 Tage, um in São Paulo anzukommen, bevor die Verteilung an andere Bundesstaaten erfolgt.
Domingos erklärt, dass das Fehlen eines umfangreicheren Straßennetzes und die hohen Kosten für den Lufttransport den Transport per Fähre und Lkw am beliebtesten machen, obwohl die Logistik viel zeitaufwändiger ist. „Diese hohen Transportkosten führen dazu, dass viele Unternehmen die Ansiedlung neuer Firmen überdenken, da sie nahezu einen Teil der steuerlichen Vorteile zunichte machen“, hebt er hervor.
Trotz all dieser Schwierigkeiten ist der Umsatz der Unternehmen im Industriellen Zentrum von Manaus in den letzten Jahren gewachsen, mit Ausnahme von 2023, als er praktisch stabil blieb. Die direkte Schaffung von Arbeitsplätzen erreicht 112.000, eine Zahl, die ebenfalls Jahr für Jahr steigt. Es handelt sich um einen unbestreitbaren Beitrag zur Wirtschaft des Landes. Deshalb ist es wichtig, in Infrastruktur und neue Verkehrsmittel zu investieren, damit die ZFM weiter wächst, betont er.
