Mit Inkrafttreten im Oktober 2024 legte das Gesetz für den Kraftstoff der Zukunft die jährliche Erhöhung des Anteils an Biodiesel im Diesel fest. Die Anpassung dieser Prozentsätze wird in Zusammenarbeit mit dem Nationalen Rat für Energiepolitik (CNPE) erfolgen, der regelmäßig die Machbarkeit dieser Umsetzung bewertet, mit dem Ziel, bis 2030 einen Anteil von 20 % Biodiesel im Dieselkraftstoff zu erreichen. Auf diese Weise müssen logistische und industrielle Operationen, die fossile Brennstoffe verwenden, ihre Treibhausgasemissionen um mindestens 1 % pro Jahr reduzieren.
Diese Änderungen führten jedoch zu wichtigen Diskussionen in den Bereichen Transport und Logistik, vor allem wenn es um die Kosten geht. Wie erklärt Vitor Sabag, Kraftstoffspezialist,Gasola – ein multifunktionales Lösungsunternehmen, das das Kraftstoffmanagement automatisiertDerzeit kostet Biodiesel etwa 30 % mehr als Diesel A, der von Petrobras geliefert wird. „Die schrittweise Erhöhung des Biodieselanteils im Gemisch hat das Potenzial, die Kosten des Endkraftstoffs für die Verbraucher zu erhöhen“, kommentiert er.
Laut Sabag gibt es bei der erweiterten Verwendung von Biodiesel in Lkw-Motoren und landwirtschaftlichen Geräten technische Herausforderungen. Die aktuelle Qualität des Kraftstoffs hat im Sektor zahlreiche Debatten ausgelöst, da sie die Bildung von Ablagerungen in den Motoren verursacht, was die Lebensdauer des Fahrzeugs verkürzt und die Wartungskosten der Maschine erhöht, die im Servicepreis weitergegeben werden.
„Es ist unerlässlich, dass die zuständigen Stellen bei der Umsetzung der Maßnahmen wichtige Aspekte sorgfältig berücksichtigen. Die Verwendung von Biodiesel bringt Herausforderungen mit sich, die berücksichtigt werden müssen, wie etwa Wartungskosten und eine verringerte Fahrzeugeffizienz. Es muss ein Gleichgewicht zwischen Nachhaltigkeit und wirtschaftlicher Tragfähigkeit bestehen, um sicherzustellen, dass Umweltziele nicht zu unverhältnismäßigen Verlusten im Verkehrssektor und der Wirtschaft als Ganzes führen“, fügt Sabag hinzu.
Trotz der operativen Schwierigkeiten sieht Gasola das Gesetz für den Kraftstoff der Zukunft als etwas Positives. Nachhaltige Praktiken sind die Zukunft. Wenn wir uns jetzt nicht um den Planeten kümmern, werden wir bald die Rechnung bezahlen. Im Kampf gegen die Emission schädlicher Gase stellen wir innerhalb unserer Plattform Werkzeuge zur Verfügung, die dem Manager helfen, die Umweltbelastung seiner Flotte anhand von CO2-Emissionsmetriken zu messen. Das Gesetz an sich ist bereits ein sehr wichtiger Schritt, und wir verfolgen es Schritt für Schritt in der Hoffnung, dass die Regierung ihre Vorschriften an die Realität des Landes anpassen und progressive Fortschritte bei den geeigneten Maßnahmen erzielen kann, schließt er.
