Die Staatsregierung von Paraná investiert in eine Reihe von strukturellen Verbesserungen, um die Kapazität für den Versand von Waren ins Ausland zu erhöhen. Zu den Verpflichtungen des Staates zur Stärkung seiner Wirtschaft gehört die Erweiterung seiner Häfen und Eisenbahnen, zwei Maßnahmen, die den Straßenverkehr von Gütern (TRC) direkt beeinflussen sollten
Wie Luiz Gustavo Nery erklärt, Direktor für Containertransport und Häfen der Gewerkschaft der Transportunternehmen für Fracht im Paraná (SETCEPAR), Die zunehmende Bewegung in den Häfen des Bundesstaates hat direkte Auswirkungen auf den TRC, die Lieferkette dynamischer zu gestalten und eine höhere Betriebskapazität von den Transportunternehmen zu verlangen. Mit der Erweiterung der Hafeninfrastruktur und der Modernisierung der Terminals, Das Volumen der transportierten Waren zeigt einen Aufwärtstrend.
Laut dem Experten, dieses Szenario eröffnet neue Möglichkeiten, stellt aber auch Herausforderungen für die Transportunternehmen dar. Der Anstieg des Frachtflusses erfordert ein besseres Straßennetz, Flottenerweiterung, Verfügbarkeit von qualifizierten Fahrern, neben einer besser integrierten Logistik zu anderen Modalitäten.
Ein weiteres Hindernis, das im zweiten Halbjahr dieses Jahres auftreten und den TRC beeinflussen wird, ist die Lieferung des Moegão, im Hafen von Paranaguá. Diese Struktur soll die gleichzeitige Entladekapazität von Gütern pro Zug um 65% erhöhen, was wird über 550 Waggons täglich hinausgehen, derzeit, für 900.
Laut Nery, die Eisenbahnerweiterung beeinflusst insbesondere den Abtransport vonRohstoffelandwirtschaftliche und große Volumenladungen. Laut dem Experten, es ist möglich, dass der Straßenverkehr in einigen Operationen an Anteil verliert, Reduzierung der Nachfrage nach Transportunternehmen, die traditionell dieses Segment bedienen. Diese Veränderung muss nicht als Bedrohung angesehen werden, aber, als eine Gelegenheit zur Anpassung und zum Wachstum in einem neuen logistischen Umfeld.
Der Direktor bemerkt auch, dass der Straßenverkehr von dieser Transformation profitieren kann, indem er seine Integration mit der Eisenbahn stärkt, eine strategische Rolle im Transport der ersten und letzten Meile übernehmen, Verbindung von Produzenten und Eisenbahntarifen mit mehr Effizienz. Auf diese Weise, anstatt Platz zu verlieren, „Das TRC kann sich weiterentwickeln und der Logistikkette noch mehr Wert hinzufügen“
Im Einklang mit der Revitalisierungsstrategie, Die Staatsregierung von Paraná investiert 6 R$,4 Milliarden für die Dreifachung der Autobahn BR-277, die Curitiba mit dem Hafen von Paranaguá verbindet, was den Verkehr in der Region um bis zu 20% verbessern und die Reisezeit verkürzen, die Ausgaben für Wartung und die Kraftstoffersparnis maximieren
Immer noch, Nery hebt hervor, dass der Straßenverkehrssektor für den Gütertransport mit diesem Wachstum Schritt halten muss, es ist entscheidend, dass die Investitionen über die Infrastruktur hinausgehen. Die Qualifizierung der Arbeitskräfte und die Optimierung der terrestrischen Logistikprozesse sind entscheidend, um die Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten und die Fähigkeit zu haben, dieser neuen Nachfrage effizient gerecht zu werden. Viele Transportunternehmen stehen ebenfalls vor der Herausforderung, ihre Flotten zu erweitern und ihre Prozesse zu modernisieren, um mit dieser Entwicklung Schritt zu halten.
Die Notwendigkeit einer effizienteren Integration mit dem Schienenverkehr erfordert Anpassungen der Umschlagprozesse und der Synchronisierung von Lieferungen, während Bürokratie und Umwelt- sowie Arbeitsvorschriften die Komplexität der Situation erhöhen. Nur mit Innovation und Effizienz wird es möglich sein, einen agileren und nachhaltigeren Betriebsfluss zu gewährleisten, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, Rechnung
Schließlich, der Spezialist behauptet, dass ein weiterer positiver Einfluss, der mit der Verdreifachung der Straße erwartet wird, es ist die Erhöhung der Verkehrssicherheit, da die neue Infrastruktur das Risiko von Unfällen verringern und bessere Arbeitsbedingungen für die Fahrer schaffen sollte. Eine effizientere Autobahn macht Paraná zu einem noch attraktiveren Ziel für neue Investitionen, „den Transportsektor und die Wirtschaft der Region ankurbeln“, beendet Nery
