Die Landesregierung von Paraná investiert in eine Reihe von strukturellen Verbesserungen, um die Versandkapazität für Waren ins Ausland zu erhöhen. Zu den Verpflichtungen des Staates zur Stärkung seiner Wirtschaft gehören die Erweiterung seiner Häfen und Eisenbahnen, zwei Maßnahmen, die sich direkt auf den Güterfernverkehr (GTV) auswirken sollen.
Wie Luiz Gustavo Nery, Direktor für Container- und Hafenverkehr des Verbands der Frachttransportunternehmen im Bundesstaat Paraná (SETCEPAR), erklärt, hat die zunehmende Bewegung in den Häfen des Bundesstaates direkte Auswirkungen auf den TRC, wodurch die Logistikkette dynamischer wird und die operative Kapazität der Transportunternehmen erhöht werden muss. Mit dem Ausbau der Hafeninfrastruktur und der Modernisierung der Terminals setzt sich der Trend des steigenden Warenvolumens fort.
Laut dem Experten eröffnet dieses Szenario neue Chancen, stellt die Transportunternehmen jedoch auch vor Herausforderungen. Der Anstieg des Frachtaufkommens erfordert ein besser ausgebautes Straßennetz, eine Erweiterung des Fuhrparks, die Verfügbarkeit qualifizierter Fahrer sowie eine stärker integrierte Logistik mit anderen Verkehrsträgern.
Ein weiteres Hindernis, das im zweiten Halbjahr dieses Jahres auftreten und den TRC beeinflussen könnte, ist die Inbetriebnahme des Moegão im Hafen von Paranaguá. Diese Struktur soll die gleichzeitige Entladefähigkeit für Güterzüge um 65 % erhöhen, die derzeit bei 550 Waggons pro Tag liegt, auf 900.
Laut Nery beeinträchtigt der Ausbau der Eisenbahnstrecke vor allem den VerkehrsflussRohstoffelandwirtschaftliche und Großvolumige Fracht Laut Experte ist es möglich, dass der Straßengüterverkehr in einigen Operationen an Anteil verliert, was die Nachfrage bei Transportunternehmen, die diesen Sektor traditionell bedienen, verringert. Diese Veränderung muss nicht als Bedrohung gesehen werden, sondern als Chance zur Anpassung und zum Wachstum in einem neuen logistischen Umfeld.
Der Direktor erwähnt auch, dass der Straßentransport von dieser Transformation profitieren kann, indem er seine Integration mit der Eisenbahn stärkt und eine strategische Rolle beim Transport auf der ersten und letzten Meile übernimmt, um Produzenten und Bahnhöfe effizienter zu verbinden. Auf diese Weise kann der TRC anstatt Platz zu verlieren, sich weiterentwickeln und der Logistikkette noch mehr Wert hinzufügen.
Im Rahmen der Revitalisierungsstrategie investiert die Regierung des Bundesstaates Paraná 6,4 Milliarden R$ in die Verdreifachung der Autobahn BR-277, die Curitiba mit dem Hafen von Paranaguá verbindet. Dies dürfte den Verkehr in der Region um bis zu 20 % verbessern und die Fahrzeit sowie die Wartungskosten verkürzen sowie die Kraftstoffeinsparungen steigern.
Dennoch betont Nery, dass es für den Straßengüterverkehrssektor unerlässlich ist, dass die Investitionen über die Infrastruktur hinausgehen, um dieses Wachstum zu begleiten. Die Qualifizierung der Arbeitskräfte und die Optimierung der landgestützten Logistikprozesse sind entscheidend, um die Wettbewerbsfähigkeit und die Fähigkeit zu gewährleisten, diese neue Nachfrage effizient zu erfüllen. Viele Transportunternehmen stehen ebenfalls vor der Herausforderung, ihre Flotten zu erweitern und ihre Prozesse zu modernisieren, um dieser Entwicklung gerecht zu werden.
„Die Notwendigkeit einer effizienteren Integration mit dem Schienenverkehr erfordert Anpassungen der Umschlagprozesse und der Liefersynchronisierung, während Bürokratie sowie Umwelt- und Arbeitsvorschriften das Szenario noch komplexer machen. Nur mit Innovation und Effizienz wird es möglich sein, einen agileren und nachhaltigeren Betriebsablauf zu gewährleisten, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden“, sagt er.
Schließlich erklärt der Experte, dass ein weiterer erwarteter positiver Effekt der Verdreifachung der Straße die Erhöhung der Verkehrssicherheit ist, da die neue Infrastruktur das Unfallrisiko verringern und bessere Arbeitsbedingungen für die Fahrer schaffen soll. „Eine effizientere Straße macht Paraná zu einem noch attraktiveren Ziel für neue Investitionen, was den Verkehrssektor und die Wirtschaft der Region ankurbelt“, schließt Nery.
