**Fremtidens Brændstoflov skaber debat i transportsektoren**

Vedtaget i oktober 2024 etablerer Fremtidens Brændstoflov en årlig forhøjelse af procentdelen af biodiesel i diesel. Tilpasningen af disse procenter vil blive fremmet under koordination af Det Nationale Råd for Energipolitik (CNPE), som periodisk vil vurdere gennemførligheden af denne implementering med det mål at opnå 20 % biodiesel i dieselolien i 2030. På denne måde skal logistiske og industrielle operationer, der anvender fossile brændstoffer, reducere udledningen af drivhusgasser med mindst 10 % om året. 

Disse ændringer har imidlertid bragt vigtige debatter til transport- og logistiksektorerne, især når det kommer til omkostningerne. Som Vitor Sabag, brændstofekspert hos Gasola – et multifunktionelt løsningsselskab, der automatiserer styring af brændstofpåfyldning – forklarer, koster biodiesel i øjeblikket omkring 30 % mere end diesel A leveret af Petrobras. “Den gradvise stigning i biodieselprocentdelen i blandingen har potentiale til at forhøje omkostningerne til det endelige brændstof for forbrugerne,” bemærker han.

Ifølge Sabag har den udvidede anvendelse af biodiesel i lastvognsmotorer og landbrugsudstyr tekniske udfordringer. Brændstoffets nuværende kvalitet har skabt utallige debatter i sektoren, fordi det forårsager dannelse af bundfald i motorer, hvilket reducerer køretøjets levetid og øger vedligeholdelsesomkostningerne for maskinerne, der videregives i prisen for servicen.

“Det er afgørende, at de kompetente organer omhyggeligt overvejer vigtige aspekter i implementeringen af foranstaltningerne. Anvendelsen af biodiesel præsenterer udfordringer, der bør tages i betragtning, såsom vedligeholdelsesudgifter og reduktion af køretøjernes effektivitet. Der er behov for balance mellem bæredygtighed og økonomisk levedygtighed for at sikre, at miljømålene ikke forårsager uforholdsmæssige tab for transportsektoren og økonomien som helhed,” fuldender Sabag.

På trods af de operationelle vanskeligheder ser Gasola Fremtidens Brændstoflov som noget positivt. “Bæredygtige praksis er fremtiden. Hvis vi ikke tager os af planeten nu, betaler vi regningen snart. Og i kampen mod udledning af forurenende gasser giver vi i vores platform værktøjer, der hjælper lederen med at måle sin flådes miljøpåvirkning med CO2-udledningsmetrics. Selv lovgivningen i sig selv er et meget vigtigt skridt, og vi følger udviklingen trin for trin i håb om, at regeringen kan tilpasse sine regler til landets realiteter og gennemføre fremskridt i de relevante foranstaltninger,” konkluderer han.