At være i den frie zone i Manaus – som blev oprettet i 1957 – kan betyde vigtige undtagelser, som hvordan skatten på industrialiserede produkter (IPI), hvad der altid er fordelagtigt for virksomhederne. Imidlertid, der er ikke kun bonusen, der er også byrden ved at have en fabrik i regionen, som er fjernt fra de mest folkerige stater og som, som følge af, forbruger de fleste af de produkter, der produceres i ZFM
Den Frie Zone i Manaus blev oprettet i 1957 med det formål at fremme udviklingen af regionen gennem industrialisering og skabelse af arbejdspladser. Dog nogle vanskeligheder er blevet tydelige i den seneste tid. João Domingos, partner i BDO ansvarlig for filialen i Manaus, fremhæver de logistiske udfordringer, som virksomhederne i regionen står overfor
De fleste mennesker forestiller sig ikke al den logistik, der er involveret i transporten af de varer, der produceres i Manaus. Vejtransport og færge tager, i gennemsnit, 12 dage for at nå til São Paulo, før den bliver distribueret til andre stater
Domingos forklarer, at manglen på et mere omfattende vejnet og de høje omkostninger ved lufttransport, transporten med færger og lastbiler er de mest eftertragtede, selvom logistikken er meget mere tidskrævende. Disse høje transportomkostninger får mange virksomheder til at genoverveje etableringen af nye virksomheder, da det praktisk set annullerer en del af de skattemæssige fordele, højdepunkter
Selv med alle disse vanskeligheder, omsætningen for virksomhederne i Manaus Industripark er steget i løbet af de seneste år, med undtagelse af 2023, hvor det var praktisk talt stabilt. Genereringen af direkte job når op på 112.000, nummer der også stiger år for år. Det er et uomtvisteligt bidrag til landets økonomi. Derfor investere i infrastruktur og nye transportformer, så ZFM kan fortsætte med at vokse, fremhæver
