Sanktioneret i oktober 2024, den Lov om Brændstoffet i Fremtiden fastsatte den årlige forhøjelse af procentdelen af biodiesel til stede i diesel. Tilpasningen af disse procentsatser vil blive fremmet med koordinationen af National Rådet for Energipolitik (CNPE), der vil regelmæssigt evaluere gennemføreligheden af denne implementering, med det mål at nå 20% af biodiesel i dieselolie i 2030. På denne måde, logistiske og industrielle operationer der bruger fossile brændstoffer skal reducere udledningen af drivhusgasser med mindst 1% om året.
Disse ændringer, men, bragte vigtige debatter til sektorerne transport og logistik, især når emnet er omkostningen. Som forklarer Vitor Sabag, ekspert i brændstoffer afGasola – firma for multifunktionel løsning der automatiserer forvaltningen af forsyninger –, aktuelt, biodiesel koster omkring 30% mere end A-diesel leveret af Petrobras. ⁇ Den gradvise stigning af procentdelen af biodiesel i blandingen har potentiale til at hæve omkostningen af det endelige brændstof for forbrugerne ⁇, kommenter
Ifølge Sabag, den udvidede brug af biodiesel i motorer af lastbiler og landbrugs udstyr har tekniske udfordringer. Den nuværende kvalitet af brændstoffet har genereret utallige debatter inden for branchen for forårsage dannelsen af smukke på motorerne, noget der reducerer køretøjets anvendelsestid og øger omkostningerne ved vedligeholdelse af maskinen som er videregivet i prisen på servicen
⁇ Det afgørende at de kompetente organer overvejer omhyggeligt vigtige aspekter i implementeringen af foranstaltningerne. Brugen af biodiesel præsenterer udfordringer som skal tages i betragtning, som udgifter til vedligeholdelse og reduktion af effektivitet af køretøjerne. Der kræves balance mellem bæredygtighed og økonomisk levedygtighed, sikre, at de miljømæssige mål ikke genererer uforholdsmæssig skadevold til transportsektoren og til økonomien som helhed ⁇, komplet Sabag
Trods de operationelle vanskeligheder, o Gasola ser på Fremtidens Brændstofloven som noget positivt. ⁇ Sustainable praksiser er fremtiden. Hvis vi ikke tager vare på planeten nu, vi betaler regningen snart. Og i kampen mod udledningen af forurenende gasser, stiller vi til rådighed, inden for vores platform, værktøjer der bistår operatøren med at måle den miljømæssige indvirkning af sin flåde med CO2-emissionsmetrikker. Al loven, for sig selv, er et meget vigtigt skridt og vi følger med skridt for skridt i håbet om at regeringen kan tilpasse sine normer med virkeligheden i landet og gennemføre progressive fremskridt i de ladelige foranstaltninger ⁇, afslut
