Udvidelse af havne i Paraná bør direkte påvirke vejgodstransport

Paranás delstatsregering har investeret i en række strukturelle forbedringer for at udvide kapaciteten til at sende varer til udlandet. Blandt statens forpligtelser til at styrke sin økonomi er udvidelsen af dens havne og jernbaner, to foranstaltninger, der direkte bør påvirke vejgodstransport (TRC).

Som Luiz Gustavo Nery, direktør for containertransport og havne i Union of Cargo Transport Companies i Paraná (Setcepar) forklarer, har den stigende bevægelse i statens havne direkte reflekser i CRT, hvilket gør logistikkæden mere dynamisk og kræver større operationel kapacitet for luftfartsselskaber. Med udvidelsen af havneinfrastrukturen og moderniseringen af terminalerne følger mængden af transporterede varer en opadgående tendens. 

Ifølge eksperten åbner dette scenarie op for nye muligheder, men pålægger også luftfartsselskaber udfordringer. Stigningen i strømmen af last kræver et vejnet under bedre forhold, flådeudvidelse, tilgængelighed af kvalificerede chauffører, foruden logistik mere integreret med andre transportformer. 

En anden hindring, der skulle opstå i anden halvdel af dette år og påvirke CRT, er leveringen af Moegão i havnen i Paranaguá. Denne struktur bør øge kapaciteten til samtidig landing af gods med tog, hvilket vil stige fra 550 daglige vogne til 900. 

Ifølge Nery forstyrrer jernbaneudvidelsen især strømmen af varer Landbrugs- og storvolumenlast. Ifølge specialisten er det muligt, at vejmodalen mister deltagelse i nogle operationer, hvilket reducerer efterspørgslen efter luftfartsselskaber, der traditionelt betjener dette segment. “Denne ændring behøver ikke at ses som en trussel, men som en mulighed for tilpasning og vækst inden for et nyt logistikscenarie”. 

Direktøren kommenterer også, at vejtransport kan drage fordel af denne transformation ved at styrke dens integration med jernbanen, påtage sig en strategisk rolle i første og sidste mils transport, forbinde producenter og jernbaneterminaler mere effektivt. “På denne måde, i stedet for at miste plads, kan TRC udvikle sig og tilføje endnu mere værdi til logistikkæden”.

I overensstemmelse med revitaliseringsstrategien investerer statens regering i Paraná R$6,4 milliarder til tredoblingen af BR-277 motorvejen, der forbinder Curitiba med havnen i Paranaguá, som skulle forbedre trafikken i regionen med op til 20% og reducere rejsetiden, vedligeholdelsesudgifter og forbedre brændstoføkonomien.

Nery påpeger dog, at for at vejsektoren for godstransport skal kunne følge med denne vækst, er det vigtigt, at investeringer rækker ud over infrastruktur. Kvalifikationen af arbejdsstyrken og optimering af terrestriske logistikprocesser er afgørende for at sikre konkurrenceevne og evnen til effektivt at imødekomme denne nye efterspørgsel. Mange luftfartsselskaber står også over for udfordringen med at udvide deres flåder og modernisere deres processer for at følge med denne udvikling. 

“ Behovet for mere effektiv integration med jernbanetransport kræver justeringer i processerne med omladning og synkronisering af leverancer, mens bureaukrati og miljø- og arbejdsbestemmelser tilføjer mere kompleksitet til scenariet. Kun med innovation og effektivitet vil det være muligt at garantere et mere agilt og bæredygtigt driftsflow for at imødekomme den voksende efterspørgsel”, siger han.

Endelig siger specialisten, at en anden positiv indvirkning, der forventes med tredoblingen af vejen, er stigningen i trafiksikkerheden, da den nye infrastruktur skulle reducere risikoen for ulykker og give bedre arbejdsforhold for bilister. “En mere effektiv motorvej gør Paraná til en endnu mere attraktiv destination for nye investeringer, der øger transportsektoren og regionens økonomi”, slutter Nery.