Free Flow: revolutionen i vejtransport i Brasilien

Teknologien med free flow, eller fri strøm, som for nylig er blevet autoriseret på nationalt plan ved lov nr. 14.157/2021, er ved at revolutionere vejtransport af gods og flåder i Brasilien. Selvom det er noget nyt for os her, er free flow allerede i udbredt brug i andre lande som Kina, USA, Portugal og vores naboland Chile.

O free flow er et bomuldssystem uden bomasser, som tillader, at køretøjer identificeres og afgiftes ved hjælp af porte installeret langs motorvejene. Disse porte læser pladenummeret eller chippen installeret i køretøjerne ved hjælp af tags. I praksis behøver føreren ikke at stoppe eller nedsætte hastigheden, når de passerer bompælen, hvilket resulterer i økonomi og medfører flere fordele.

Betalingen kan ske automatisk via den tag, der er installeret på køretøjets forrude, som kommunikerer med portene placeret på ruten. I dette tilfælde modtager føreren afgiftsfakturaen på sin tag-faktura. Den bruger, der ikke har teknologien, skal betale manualt via motorvejskoncessionshavernes app eller hjemmeside.

Ud over den nemme brug og bekvemmeligheden ved betaling på regningen, har brug af taggen som betalingsmiddel til free flow eksklusive fordele, såsom 5%-rabatten på den praktiserede bompenge, den Grundlæggende Tarifrabat (GTR), der udelukkende er beregnet til brugerne af den automatiske betalingsløsning.

Projektet, der startede sin implementering i Brasilien i januar 2023, indføres gradvist, og den første installation i delstaten São Paulo blev påbegyndt i sidste onsdag (04.09). Installationen i kommunen Itápolis er placeret på kilometer 179 af motorvejen SP-333. Ifølge EcoNoroeste, koncessionshaverne af motorvejen, forbliver afgiftsbeløbet det samme som den tidligere bompenge, nemlig R$ 8,90. Mens brugere med tag betaler R$ 8,45 – med 5% rabat fra DBT.

Foruden São Paulo er der stadig fire free flow-porte i drift udstyret med kameraer og lasersensorer, herunder en i Rio de Janeiro (Rio-Santos) og tre i Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 og ERS-446), et vigtigt milepæl i denne transformation. Ifølge Abepam (Associação Brasileira das Empresas de Pagamento Automático para Mobilidade) er der allerede porte installeret eller i gang med installation på 27 føderale og 58 statslige motorveje.

Den største fordel ved free flow er at fremme en mere fair afgift, da portene vil blive installeret på flere steder, hvilket medfører opkrævning af afgifter, der er proportionale med den tilbagelagte strækning. For chaufførerne er det en betydelig lettelse. Slutningen på køerne ved toldstederne medfører en produktivitetsstigning og reducerer stress, med en større trafikflow, som også bidrager til at reducere brændstofforbruget – hvilket direkte påvirker chaufførens lomme og hjælper miljøet.

For de shippere, der er ansvarlige for afsendelsen af varer, bidrager free flow til en bedre forudsigbarhed af transittiden, hvilket letter det logistikplanlægning. Reduktionen af forsinkelser og større effektivitet i transporten resulterer i en mere pålidelig og hurtig forsyningskæde, hvilket giver virksomhederne en hurtigere respons på markedets krav.

I praksis er sammenligningen mellem traditionelle toldbåse og free flow-systemet afslørende. En lastbil kan reducere brændstofforbruget med op til R$ 5 pr. toldplads, blot fordi den ikke behøver at bremse, stoppe og accelerere igen. Denne besparelse, der svarer til ca. 800 milliliter diesel pr. toldplads, udgør en betydelig reduktion i driftsomkostningerne. Derudover med færre hyppige bremsemanøvrer er der en reduktion i udslippet af kuldioxid (CO2) i atmosfæren, hvilket gavner miljøet.

Efterhånden som systemet udvider sig over hele Brasilien, bliver dets fordele stadig mere åbenlyse, og det konsoliderer sig som en nøglekomponent i moderniseringen af vejtransporten. Det er nu på virksomhederne og lederne at tage denne innovation i brug, optimere deres operationer og bidrage til et mere flydende og mindre forurenende trafikforløb, og gøre logistiksektoren mere effektiv og bæredygtig.