I den klassiske film fra 1996, "En legetøjshelt", Arnold Schwarzenegger spiller en desperat far, der søger efter, juleaften, et legetøj der er udsolgt. Det er muligt at identificere sig med fortrydelsen hos dem, der ventede med at handle til sidste øjeblik, men det er usandsynligt, at en logistikprofessionel inden for detailhandelen har det samme problem. For at sikre lageret, det er nødvendigt at starte en omhyggelig planlægning op til tolv måneder i forvejen
Normalt, detailisterne begynder at købe Black Friday- og juleartikler i september, når transportstrømmen også stiger. Det meste af varerne sendes med skib mellem august og oktober, og den anden, af produkter, der er mest presserende eller uventet populære, bliver sendt med lufttransport fra midten af september
I år, men, alt sæson for søfragt ser sted to måneder før sædvanligt. Der er allerede en forudsigelse af søfragt af forskellige årsager: større lagringskapacitet i enderne, et uventet og kortvarigt fald i fragtraterne og forsøget på at undgå mulige afbrydelser i transporten på grund af arbejdsforhandlinger i havnene på Østkysten og risikoen for stigning i de kinesiske takster efter valget i november. En anden faktor, der bidrager til dette, er de vedvarende kapacitetsproblemer på skibe, forårsaget af truslerne mod transportører, der færdes i Rødehavet, og af trafikpropperne i havnene i Asien
Udo disse globale udfordringer, Brasilien står også over for særlige spørgsmål, der påvirker logistikken, især i højsæsonen. En af de vigtigste faktorer er den kroniske trafikprop i landets største havne, som Santos og Paranaguá. Denne trafikprop kan føre til forsinkelser i bevægelsen af varer, hvad der kan forårsage en stigning i ventetiden for skibene. Med den høje sæson, der kommer tidligere, disse problemer forværres, forøgelsen af mængden af forsendelser øger endnu mere presset på havneinfrastrukturen. For at afbøde disse udfordringer, det er afgørende, at brasilianske detailhandlere planlægger i god tid og overvejer muligheden for at omdirigere deres laster til mindre overbelastede havne eller endda investere i intermodale transportmuligheder. Et tæt samarbejde med logistikleverandører, der har evnen til at justere ruter, kan være afgørende for at sikre, at produkterne når markedet på det rette tidspunkt
Lufttransportmarkedet begynder også at blive overbelastet med e-handelsvolumener, der kommer fra Asien-Stillehavsområdet, hvad der komplicerer planlægningen for dem, der er forsinkede med at genopbygge deres lagre til nytårsfesterne
Hvad kan man gøre for at hjælpe detailhandleren, der har mistet denne bevægelse af forudbestillinger i højsæsonen? I fortiden, det ville være sværere at betjene disse kunder. Men, siden pandemien, forsyningskædeindustrien har tilpasset sig for at håndtere forstyrrelser i handelsstrømmene. Det er sandsynligt, at logistikleverandører vil implementere beredskabsplaner og tage kreative løsninger i brug for at bringe varerne til det sted, hvor de skal købes. Eksempler på dette inkluderer at omdirigere laster via forskellige havne og blande transportformer – som som maritim og luftfart – for at undgå højrisikoområder eller flaskehalse
En anden fordel er, at teknologien er avanceret, og flere logistikleverandører kan tilbyde synlighed over laststrømmen og begivenheder, muliggør reaktioner i realtid. Kombinationen mellem AI og dataanalyse revolutionerer beregningen af ankomsttid for skibe, overvejer et bredere udvalg af variabler, fra vejrforhold til køretøjets ydeevne, for at give mere præcise forudsigelser, der understøtter planlægningen. Dette favoriserer især de detailhandlere, der stiller deres egne data til rådighed for deres leverandører. At arbejde med partnere, der tilbyder en end-to-end logistikløsning og har avanceret teknologi, kan muliggøre tilpasninger for lettere at genopbygge lagre
I værste fald, måske skal detailhandleren afsætte budget til premium fragt. For de mest efterspurgte produkter og varer af høj værdi, det er nødvendigt at minimere risikoen for lagerudtømning ved at bruge transportmuligheder, der tilbyder mere kapacitet og hurtigere transitider. Intermodale tjenester, for eksempel, kan tilbyde betydelige reduktioner i ruten og, i nogle tilfælde, allerede have garanteret plads reserveret hos luft- og søtransportører. LCL (lastbil mindre end containeren), selvom det er dyrere end komplette containere, frekvent har prioritet hos rederierne
Måske er den mest beroligende nyhed af alle, at, selvom højsæsonen kom tidligere i 2024, forsyningskæden er bedre rustet end nogensinde til at håndtere det uventede. Der er stadig mulighed for at handle og sikre, at produkterne er tilgængelige for kunderne. I dette scenarie, nøglen til succes vil være evnen til hurtigt at tilpasse sig og udforske nye løsninger. Den, der formår at opretholde en fleksibel og strategisk tilgang, udnytter teknologien og de tilgængelige ressourcer maksimalt, vil være bedre rustet til at overvinde vanskelighederne og imødekomme efterspørgslen. Når man står over for disse udfordringer med kreativitet og modstandskraft, vil ikke kun imødekomme kundernes forventninger, men de vil også styrke deres position på markedet for fremtiden
