Tarifaço influencia a logística brasileira, mas pode ser bom, diz especialista

Společnosti po celém světě sledují scénář obchodního napětí, který se zdá být zdaleka u konce, kdy Spojené státy uvalily na čínské produkty cla až 1451 TP3T a Čína se mstí také vysokými sazbami 1251 TP3T na americké produkty. Celkem je zasaženo 180 zemí tarify reklamy oznámené začátkem dubna americkým prezidentem Donaldem Trumpem. Brazílie neunikla bez újmy a byla ovlivněna cly ve výši 101 TP3 T v některých odvětvích a 251 TP3 T na domácí ocel, jeden z hlavních materiálů, které země vyváží Američanům.

I když Brazílie má uplatněnou jednu z nejnižších sazeb, reakce ve výrobním řetězci je reálná a má dopad na brazilskou logistiku, například v automobilovém průmyslu automobilky jako Stellantis, která vlastní značky Chrysler, Jeep a Dodge, uvedla firma, ochrnutý dočasně (do konce dubna) výrobní linka svých továren v Mexiku a Kanadě.

Podle specialisty na nouzovou logistiku Marcela Zeferina, Prestex CCO, je pravdou, že průmysl jako celek propojil varovný signál na obou koncích: “Společností 101 TP3 T by na jedné straně měly ztratit konkurenceschopnost největší partner pro prodej průmyslových výrobků v Brazílii, na druhé straně je největším konkurentem brazilského průmyslu, kterým je Čína, a který může přesměrovat svou výrobu do Brazílie, čímž dále zesílí konkurenci na domácím trhu, vysvětluje.

Podle odborníka jsou uprostřed tohoto “hetabuleiro” logističtí operátoři, kteří přepravují náklad, komponenty, díly, stroje, obilí, léky, oděvy a spotřební zboží.O skutečný dopad tohoto scénáře se bude měřit pouze tehdy, když se ceny stabilizují. V tuto chvíli nejistota oslabuje průmysl a poškozuje trh, který neví, zda je třeba být agresivnější a skladovat nebo čekat, počítá s poklesem cel tam před tím, zdůrazňuje jednatel Prestex.

Ale pro Marcela Zeferina je třeba vidět sklo napůl plné a obtížnost proměnit v příležitost Připomíná, že v automobilovém sektoru Čína nemá v Brazílii žádnou továrnu a logistiku dílů, komponentů, strojů, takzvanou logistiku náhradní díly (správa náhradních dílů) se stane velmi relevantníMeziJedna věc je jistá: zásoby budou ještě více právě včas, požadující personalizovanější a asertivnější logistiku s vysokým výkonem, aby měl řetězec flexibilitu v servisu Některé americké společnosti dokonce očekávají nákupy vyrobených produktů z Brazílie. Logističtí operátoři, kteří jsou připraveni splnit nouzové požadavky, vyjdou dopředu, zdůrazňuje CCO.

Specializuje se na nouzovou logistiku B2B, 22 let na trhu, Prestex slouží všem segmentům a pozorně sleduje pohyb figurek v této strategické hře komerčního šachu průmyslových odvětví Už máme letadla přehnaného varování a předem definovaných strategií, abychom rychle vyhověli požadavkům firem Další týdny budou rozhodující “uzavírá.

Zaměření na letecký modál ze strany Prestexu je dáno agilitou, bezpečností, globálním pokrytím, možností alternativních tras a přísnými bezpečnostními postupy, které minimalizují rizika ztrát a poškození Jednatel připomíná, že účast leteckého modu na vnitrostátní nákladní přepravě stále představuje asi 31 TP3 T, zatímco v zahraničí již dosahuje 61 TP3 T.

Faktem je, že logistický sektor a agilita v dodávkách hrají klíčovou roli v obchodním a ekonomickém rozvoji země, což se odráží v hrubém domácím produktu (HDP) a tvorbě pracovních míst. Podle Brazilské asociace logistických operátorů (ABOL) tento sektor představuje 1,8% národního HDP a tvoří 2,31 TP3T z celkového počtu lidí zaměstnaných v zemi.

Konečná analýza exekutivy Prestex je taková, že tarif představuje pro brazilskou logistiku výzvy i podstatné příležitosti. Strategická vize L.A. v kombinaci s technologií, flexibilitou a schopností rychle se přizpůsobit může Brazílii pozvednout na klíčovou roli v globální logistice, zachycující výhody měnícího se ekonomického prostředí a uzavírá Marcelo Zeferino.