Brazilská poštovní služba Correios čelí jedné z největších finančních krizí ve své historii, která se vyznačuje klesajícími příjmy, rostoucími náklady a ztrátou tržního podílu v sektoru doručování balíků, který se v posledních letech snížil z 51 % na 25 %, což má za následek odhadovaný deficit ve výši 10 miliard realů v roce 2025. Státní společnost by mohla v roce 2026 ohrozit federální rozpočet s předpokládanými ztrátami až 23 miliard realů, pokud její restrukturalizační plán nebude pokračovat podle očekávání. Potřeba vyrovnat účetnictví již na začátku tohoto roku vedla společnost k tomu, že se obrátila na veřejné i soukromé banky.
Instituce nedávno pozastavila sjednávání úvěru ve výši 20 miliard realů od pěti finančních společností kvůli vysokým nákladům na operaci. Národní pokladna oznámila, že neposkytne státní záruky na úvěrovou linku, jejíž úroková sazba překročí strop stanovený agenturou. Návrh, který schválila správní rada společnosti 29. listopadu, by byl smluvně uzavřen se syndikátem tvořeným Banco do Brasil, Citibank, BTG Pactual, ABC Brasil a Safra.
Podle Paula Bittencourta , hlavního stratéga společnosti MZM Wealth , finanční poradenské společnosti specializující se na finanční plánování a investice , odráží situace brazilské poštovní služby (Correios) opakující se strukturální problémy v brazilských státních podnicích. „Společnost již léta hromadí deficity a potřeba úvěrů již naznačuje, že finanční nerovnováha je hluboká. Schodek přímo ovlivňuje federální rozpočet, vede k rozpočtovým škrtům a vyvíjí tlak na další prioritní oblasti vlády,“ uvádí.
Podle plánu obnovy brazilské poštovní služby by restrukturalizace mohla snížit deficit již v roce 2026 a umožnit návrat k ziskovosti v roce 2027. Společnost odhaduje, že na podporu strategických opatření a obnovení finanční rovnováhy, včetně provozních úprav, racionalizace nákladů a důkladného přezkumu interních procesů, bude zapotřebí přibližně 20 miliard brazilských realů.
Dopad situace se neomezuje pouze na čísla státní společnosti. Podle experta mohou vysoké deficity ve veřejných společnostech ohrozit provádění veřejných politik, zvýšit státní dluh a vytvořit rizika pro investory a dodavatele, kteří mají se státní společností smlouvy. Snížení podílu na trhu a potřeba dodatečného provozního kapitálu také zdůrazňují naléhavost přezkumu modelů řízení a provozu poštovní služby.
Podle Paula Bittencourta závisí návrat k ziskovosti i při plném provedení plánu restrukturalizace na fiskální disciplíně a průběžném sledování přijatých opatření. „Vývoj příjmů, provozní efektivita a schopnost snižovat náklady budou určujícími faktory, které zabrání tomu, aby deficit i nadále tlačil na federální rozpočet v roce 2026,“ uzavírá.
