Logistika je extrémně konkurenční segment s vysokými provozními náklady, finančními riziky a značnými kapitálovými investicemi, které v konečném důsledku vyvíjejí tlak na marže tohoto sektoru. Společnost logtech Freto, která působí jako digitální dopravní společnost pro odvětví s nízkou a střední přidanou hodnotou a působí na stále převážně analogové a neefektivní silnici, vykázala v roce 2024 45% růst hrubé marže, což mělo dopad i na ziskovost podniku.
Společnost působí na trhu již šest let a její strategie není ani zcela digitální, ani zcela zaváděná zdola, jak rád zdůrazňuje generální ředitel Thomas Gautier a vysvětluje, že toto odvětví vítá technologie, když vidí hodnotu v praktických znalostech, které předávají profesionálové s reálnými zkušenostmi ve svých oborech. Společnost doposud přepravila náklad v hodnotě přes 13 miliard realů, což představuje více než 106 milionů tun napříč Brazílií.
A jedním z hlavních logistických úzkých míst, které Freto řeší pomocí inovací, je subdodávka silniční nákladní dopravy. „Najímání velkého dopravce a zadávání subdodávek jinému dopravci touto společností je to, čemu říkáme outsourcing, outsourcing a dokonce i kvinterizace. Výsledkem je, že smluvní strana ztrácí kontrolu, někdy i úplnou, nad přepravovaným zbožím. Díky Freto má odvětví 100% přehled o provozu dopravce, který náklad přepravil,“ vysvětluje Gautier.
Je to, jako by Freto fungovalo jako Uber průmyslové logistiky a udržovalo si kvalifikovanou základnu řidičů schopných zvládnout všechny fáze přepravy pro své klienty – a právě zde přichází na řadu technologie. V loňském roce společnost rozšířila svůj vozový park na 217 000 vozidel a obsluhovala více než 3 300 měst v Brazílii s mírou efektivity dodávek (SLA) 99,9 %. V roce 2024 se počet cest zvýšil o 15 % a překročil 55 000 nových zaměstnanců. Tento růst je poháněn neustálým zlepšováním procesů a rozšiřováním zákaznické základny.
Společnost Freto se zaměřuje na ocelárny, cementárny a další dodavatele surovin pro stavebnictví a zdvojnásobila své aktivity v Minas Gerais kvůli vysoké poptávce v těžebním sektoru. V roce 2024 společnost investovala do nové pobočky ve státě. Kromě jihovýchodu se logtech rozvíjí také na severovýchodě, což je region, který bude pokračovat ve svých růstových plánech i pro rok 2025.
Fáze škálování
Výkonnost a schopnost společnosti Freto vyrovnávat účty se oceňovaly i jejími investory (mezi nimi fond Edenred Capital Partners a rodiny Galló, Corrêa da Silva a Stumpf), kteří na začátku roku 2024 v návaznosti na investici přispěli 12,3 miliony realů, což dosud vygenerovalo investici ve výši 34,8 milionu realů.
V prvních letech se společnost zaměřovala na MVP (minimálně životaschopný produkt), testovala řešení a ověřovala jeho životaschopnost. Toto období bylo klíčové pro pochopení, zda daná myšlenka skutečně rezonuje na trhu. Cílem bylo ověřit koncept a doladit první verze produktu s ohledem na potřeby uživatelů a požadavky trhu.
„V roce 2021 jsme prošli významnou transformací. Přešli jsme z inkubační fáze ke strukturovanějšímu a nezávislejšímu obchodnímu modelu. Tento posun byl poznamenán snahou řešit problematická místa v odvětví a vytvořit škálovatelnou platformu schopnou růstu a dlouhodobého úspěchu na trhu. Tento proces vyžadoval hodně plánování, reflexe a průběžných úprav, ale byl nezbytný pro stanovení toho, čemu říkáme „životaschopné obchodní modely“, které položily základy pro naši budoucnost,“ říká Gautier.
V roce 2024 společnost Freto dokončila důležitou fázi expanze na trh, kdy testovala různé metody generování příjmů, pochopila související náklady a zmapovala, jak zajistit dlouhodobou udržitelnost modelu. Neustále bedlivě sledovala vynikající služby, provozní bezpečnost a snižování nákladů a ziskovost pro každého klienta a každou operaci.
Generální ředitel se domnívá, že ekonomika bude pro tento sektor v roce 2025 představovat značné výzvy. „Silný dolar a vysoké úrokové sazby jsou dvěma hlavními faktory napětí. Nestabilní směnný kurz může ovlivnit náklady na dovážené vstupy a suroviny, což ztěžuje prognózování cen a zvyšuje tlak na provozní náklady. Trvale vysoké úrokové sazby navíc mají tendenci prodražovat úvěry a brzdit cash flow společností. Budou muset přijmout agilní a inovativní strategie k minimalizaci dopadů těchto ekonomických proměnných, se zaměřením na provozní efektivitu a důsledné řízení nákladů, aby si udržely konkurenceschopnost,“ uzavírá.
O nákladní dopravě
Freto je digitální dopravní společnost s cílem zjednodušit silniční logistiku prostřednictvím přepravy řidičů kamionů, kde se setkávají nejlepší řidiči kamionů a nejlepší náklad z oborů. Tato 100% digitální organizace s technologiemi a 100% od nuly se zrodila ze solidního know-how týmu s dlouholetými zkušenostmi na brazilských dálnicích a zaměřuje se na boj s neefektivností tradičního modelu. Společnost působí jako logtech, eliminuje subdodávky vozového parku, rozšiřuje svou základnu řidičů kamionů a využívá technologie k převzetí všech fází přepravy. Tyto zásilky zasílají velcí producenti obilí a cukru, ocelárny, výrobci celulózy a papíru a cementárny, které využívají vozový park Freto čítající 217 000 vozidel k distribuci svých produktů po celé Brazílii. Objednávky na přepravu lze přijmout již za 1 minutu, což zvyšuje agilitu, posiluje provoz a snižuje provozní náklady. Mezi hlavní pilíře společnosti patří vynikající služby, provozní bezpečnost, snižování nákladů a ziskovost zákazníků.
Od svého založení v roce 2018 do konce roku 2024 společnost:
– Přepravili více než 106 milionů tun nákladu;
– Nashromáždila efektivně smluvně uzavřenou nákladní dopravu v hodnotě více než 13 miliard realů a smluvně uzavřenou nákladní dopravu v hodnotě 2,7 milionu realů.
