Technologie, udržitelná expanze a spolupráce mezi sektory byly hlavními tématy zahájení 3. summitu Interlog , který se skládal z XXVIII. konference CNL – Národní logistiky, pořádané organizací ABRALOG a Intermodal South America Congress. Na programu dne se sešli strategická jména z oblasti logistického řetězce, elektronického obchodování a národní infrastruktury v panelových diskusích, které diskutovaly o cestách k modernizaci sektoru a posílení Brazílie v globálním obchodu.
Panely zdůraznily integrovaným způsobem potřebu společného postupu mezi inovacemi, investicemi a správou věcí veřejných s cílem posílit konkurenceschopnost národní logistiky a strategicky pozicovat Brazílii na globálním trhu.
Technologie, expanze a udržitelnost: milníky elektronického obchodování, které na veletrhu Intermodal 2025 představila společnost Mercado Libre.
Během 29. ročníku veletrhu Intermodal South America Fernando Yunes, senior viceprezident a vedoucí Mercado Libre v Brazílii , přehled růstu elektronického obchodování v zemi a hlavní milníky, které by měly toto odvětví v nadcházejících letech pohánět.
S tržbami dosáhlými v roce 2023 45 miliard USD a ročním tempem růstu 38 % si Mercado Libre upevnila svou pozici nesporného lídra v brazilském elektronickém obchodování. Podle Yunese má toto odvětví stále prostor pro růst, vzhledem k tomu, že míra penetrace online prodeje v Brazílii je 15 %, zatímco v jiných zemích, jako jsou Spojené státy a Čína, je to 21 %, respektive 50 %.
V současné době má společnost 17 logistických center rozmístěných po celé zemi a do konce letošního roku plánuje dosáhnout jejich počtu 26. Síť Mercado Livre pokrývá 95 % území státu, provozuje pozemní i letecké vozové parky a kromě toho výrazně investuje do udržitelnosti – v Brazílii již jezdí více než dva tisíce elektromobilů, které zajišťují dodávky na poslední míli.
Yunes zdůraznil technologie jako hlavní pilíř moderního elektronického obchodování. Jedním z příkladů je investice do 334 robotů v distribučních centrech, které optimalizují tok zboží a snižují fyzickou námahu zaměstnanců. „Robot zvedne objednávku z regálu a doručí ji operátorovi, čímž zrychlí proces a ušetří až 70 % na počtu kroků a fyzické námaze týmu,“ zdůraznil.
Vedoucí pracovník také poukázal na virtuální a rozšířenou realitu jako na slibné trendy v personalizaci nákupního zážitku, a to kromě pozitivního dopadu, který může mít zahrnutí produktových videí na míru konverze platformy. „Nákupní cesta se bude stále více personalizovat. Vertikály elektronického obchodování mají tendenci se více přizpůsobovat přáním a chování zákazníků. Věnujte pozornost novým trendům a investujte do nových formátů prezentace produktů,“ varoval vedoucí pracovník.
Partnerství veřejného a soukromého sektoru jako cesta k rozvoji národní logistiky a infrastruktury.
Spolupráce mezi veřejným a soukromým sektorem byla ústředním bodem speciálního panelu, který se zabýval pozitivní agendou pro národní infrastrukturu a dopravu. Za účasti úřadů a vedoucích představitelů z daného odvětví debata zdůraznila význam partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) jako hlavního nástroje pro rozvoj logistiky a dopravy v Brazílii.
Mezi účastníky diskuse byli Pedro Moreira, prezident organizace ABRALOG; Mariana Pescatori, úřadující ministryně přístavů a letišť; George Santoro, výkonný tajemník ministerstva dopravy; Vander Costa, prezident CNT; a Ramon Alcaraz, generální ředitel společnosti JSL.
Podle Mariany Pescatoriové investoval soukromý sektor jen v roce 2024 do tohoto odvětví přes 10 miliard realů. Zdůraznila účinnost aukcí pronájmu přístavů jako mechanismů pro přilákání kapitálu a také zmínila významné veřejné investice – více než 1 miliardu realů ve stejném období.
Úřadující ministryně rovněž zdůraznila 100% veřejné investice do vodních cest, které za poslední dva roky přesáhly 750 milionů realů. „Studujeme koncesní modely pro tento druh dopravy, udržujeme efektivitu a stimulujeme jeho expanzi,“ uvedla. V leteckém sektoru poukázala na výzvy zděděné po pandemii, jako je restrukturalizace logistického řetězce, ale zdůraznila, že na podporu oživení probíhá několik projektů a koncesí.
Ministr George Santoro zdůraznil, že vláda již má plány na 15 aukcí na dálnice a jednu aukci na železnice, což spolu s vynaloženými investicemi překračuje prostředky vynaložené v předchozích čtyřech letech. „Obnovili jsme pozastavené projekty, optimalizovali smlouvy a podpořili právní jistotu pro nové projekty. Brazilská logistická infrastruktura prochází obdobím silné restrukturalizace,“ uvedl.
Podle Ramona Alcaraze ze společnosti JSL je klíčové, aby byl sektor připraven reagovat na rostoucí logistickou poptávku a aby sledoval změny v mezinárodní situaci. „PPP jsou nejlepším způsobem, jak zaručit moderní, udržitelnou a efektivní infrastrukturu. Soukromý sektor je připraven spolupracovat,“ uvedl výkonný ředitel.
Pokud jde o úzká hrdla a problémy, účastníci zmínili potřebu restrukturalizace nových tras, aby se zmírnilo dopravní zácpy na síti pozemních silnic, vzhledem k tomu, že podle prezentovaných údajů se vozový park v posledních letech zvýšil o 50 %.
Panelovou diskusi Mariana Pescatoriová uzavřela také o pokroku v modernizaci legislativy týkající se infrastruktury s cílem usnadnit uzavírání smluv, zvýšit právní jistotu a přilákat více investorů.
Geopolitika a zahraniční obchod: výzvy a příležitosti v nestabilním globálním scénáři.
Konference Intermodal South America 2025 zdůraznila rostoucí vliv geopolitických faktorů na logistické řetězce a strategie zahraničního obchodu. V rámci tématu „Geopolitika a obchodní příležitosti v zahraničním obchodu“ se v debatě sešli odborníci, kteří analyzovali dopady současných konfliktů, obchodních sporů a oslabování institucí na globální dynamiku výroby a oběhu zboží.
Diskuse se zúčastnila Márcia Nejaim, regionální zástupkyně Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, generální ředitelka společnosti Centaurea Logística; a Denilde Holzhacker, akademická ředitelka ESPM.
Denilde Holzhackerová zasadila současnou situaci do kontextu jako období hlubokých transformací, které začaly pandemií Covid-19 a byly umocněny globálními politickými změnami a konflikty, jež zvýšily náklady na námořní dopravu a zesílily logistickou nejistotu. „Řízení mezinárodního obchodu, dříve zakotvené v WTO, je oslabeno,“ vysvětlila Denildeová.
Márcia Nejaim tuto interpretaci podpořila poukázáním na oslabení multilaterálních institucí a návrat protekcionistické politiky jako hrozby pro globální hospodářský růst. „Čelíme scénáři, jaký jsme neviděli od krize ve Spojených státech ve 30. letech 20. století. Nepředvídatelnost, inflace v rozvinutých zemích a pokles cen komodit vytvářejí náročné prostředí pro zahraniční obchod,“ uvedla.
Navzdory nepříznivému kontextu účastníci zdůraznili, že existují příležitosti, které je třeba prozkoumat. Investice do služeb, technologií a udržitelnosti byly identifikovány jako strategická cesta pro země, které si chtějí udržet konkurenceschopnost na mezinárodní scéně. Otevření nových trhů pro Brazílii by se také mohlo stát realitou. „Brazílie dosahuje pokroku například v dovozu živočišných bílkovin do Japonska, což jsou dveře, které se snažíme otevřít již léta a teprve nyní se nám je podařilo vyjednat vzhledem k současné situaci. I tváří v tvář napětí existuje prostor pro inovace a posilování nových odvětví. Současná situace vyžaduje od společností a vlád agilitu, globální vizi a schopnost adaptace,“ uzavřel Márcia.
S více než národními i mezinárodními vystavujícími značkami veletrh Intermodal South America 2025 do čtvrtka (24) v Distrito Anhembi v São Paulu a spojuje hlavní inovace a trendy v odvětvích logistiky, intralogistiky, dopravy, zahraničního obchodu a technologií . Kromě veletrhu program zahrnuje více než 40 hodin obsahu, tematických panelů a interaktivních atrakcí, které podporují networking a strategickou výměnu mezi odborníky a společnostmi. Vstup je zdarma a očekává se, že během tří dnů akce přivítá více než 46 tisíc návštěvníků.
Servis:
Intermodální Jižní Amerika – 29. vydání
Datum: 22. až 24. dubna 2025.
Místo: okres Anhembi.
Otevírací doba: 13:00 až 21:00.
Více informací: Klikněte zde
Fotografie: Klikněte zde
