Operátoři logistiky: Hrubé tržby rostou a dosahují R$ 192 bi

Výsledek je součástí vydání 2024 (Profile of Logistics Operators', studie propagovaná ABOL. Mezi novinkami jsou informace o tom, jak tyto společnosti řeší problémy, jako je dekarbonizace a přístavní a letištní infrastruktury. Zmapovány byly také údaje o účtování, investicích, inovacích a vytváření pracovních míst.

S výrazným zlepšením zaznamenali Logistics Operators (OL) působící v Brazílii v roce 2023 hrubé provozní výnosy (ROB) ve výši 1 TP4T192 miliard, což je asi o 151 TP3T více než ověřené v roce 2021, kdy byla částka naposledy vypočtena a činila 1 TP4T166 miliard R. Současná hodnota odpovídá téměř 21 TP3T HDP a 171 TP3T přepravních a skladovacích nákladů země, které činí celkem 1 TP4T1,16 bilionu.

Tato a další čísla jsou součástí vydání 2024 vydání 2024 (ABOL) Logistics Operators Profile of the COR, studie propagované od roku 2014, každé dva roky, Brazilskou asociací logistických operátorů a zadané Institutem logistiky a dodavatelského řetězce (ILOS).Materiál analyzuje výkonnost operátorů a také odhaluje podrobnosti o důležitosti, vývoji, výzvách a aspiracích tohoto sektoru.

Mezi novinkami jsou informace o dekarbonizační cestě firem a jejich vnímání brazilské přístavní a letištní infrastruktury Údaje o fakturaci, investicích, inovacích a tvorbě pracovních míst sledují část mapování a demonstrovaly růst.

Průzkum odhadl soubor 1300 společností, malých, středních a velkých, které splňovaly určité předpoklady, jako je Národní klasifikace ekonomických činností (CNAE) a nabízené služby Z toho 127 operátorů, včetně těch, kteří jsou spojeni s ABOL, přímo spolupracovalo s materiálem Společně představují 401 TP3T příjmů sektoru.

Sběr, práce a investice
V tomto období OL vybíraly na daních 43 miliard R1TP4 T.V. Při srovnání s celkovými daněmi vybranými v Brazílii byly OL odpovědné za 0,51 TP3 T, 1,11 TP3 T a 0,71 TP3 T z maxima vybraného na obecní, státní a federální úrovni, resp. Kromě toho byly zodpovědné za asi 2,3 milionu přímých a nepřímých pracovních míst, z nichž většina byla v režimu CLT v loňském roce.

itud Shromážděné údaje posilují význam logistických operátorů nejen pro neustálý vývoj způsobu služeb v Brazílii, ale také pro rozvoj národního hospodářství. Toto zastoupení je patrné tváří v tvář investicím uskutečněným v roce 2023, které dosáhly R$20 miliard, říká výkonná ředitelka ABOL Marcella Cunha.

V roce 2023 zálohovalo v investicích 681 TP3T OL oproti objemu vloženému v roce 2022. V roce 2021 bylo procento 591 TP3T oproti předchozímu roku Zaměření OL bylo na software (831 TP3T).

Infrastrukturní práce získaly od odpovídajících operátorů kapitál ve výši 781 TP3T a objevují se na druhém místě v žebříčku příspěvků Brzy poté přichází pořízení nových strojů nebo zařízení, a to o 691 TP3T.

Mezi novými projekty pocítily OL dopad zvýšení ceny pohonných hmot v roce 2023, zaznamenané také v předchozím vydání, Další výdaje s příslušnými přírůstky byly: práce, vybavení a silniční doprava, všechny s nárůstem považovaným za střední nebo vysoký o více než 601 TP3 T provozovatelů Celkově 751 TP3 T nepřeneslo zvýšení nákladů na hodnotu služby.

4 Není to dnes, kdy by OL obcházely vysoké palivo, které vždy představuje významnou část jejich provozních nákladů, a hledaly alternativy, jak se vyhnout velkým ztrátám. Pokud jde o investice, neustálý technologický vývoj má přímý dopad, protože operátoři potřebují sledovat trendy, zvyšovat produktivitu a udržovat konkurenceschopnost společnosti, zdůrazňuje Marcella.

Dekarbonizace
S pozorností zaměřenou na zmírnění dopadů svého provozu na životní prostředí, ve scénáři, ve kterém 13% emisí skleníkových plynů tvoří sektor dopravy, má již 94% provozovatelů logistiky oddělení odpovědné za otázky udržitelnosti.

OL s největším pokrokem v této problematice (391TP3 T) mají jasné cíle a záměry a odpovědná oblast má vymezený rozpočet Ostatní 231TP3 T mají rovněž sektor s ukazateli, ale stále bez vymezení rozpočtu.

Pokud jde o dekarbonizaci, průměrný cíl pro snížení uhlíkové stopy je 371 TP3 T až za osm let Pro společnosti usilující o snížení v roce 1001 TP3 T by termín byl mezi 20 a 26 lety Dodržování stanovených období je sladěno s iniciativami, jako je snížení průměrného stáří vozového parku (551 TP3 T), optimalizace logistické sítě (471 TP3 T) a směrování (471 TP3 T).Mezi již přijatými opatřeními je používání elektrických vozidel a využívání obnovitelné energie, resp. 4113 T3 T a 513 T3T13T13 T.

Hledání dalších zdrojů paliva je také součástí plánů OL v rámci ESG premisy (Environmental, Social and Governance).Elektřina pro vozidla, jak upozornilo 39% konzultovaných společností, měla přednost. Dalšími používanými zdroji jsou etanol (33%) a CNG (26%).Obojí má nízkou úroveň emisí uhlíku a větší množství zásobovacích míst rozmístěných po celé zemi.

Existuje také bioplyn, zelená nafta, zkapalněný zemní plyn a zelený vodík, které využívá méně než 101TP3 T provozovatelů, ale s velkým potenciálem rozvoje ve střednědobém a dlouhodobém horizontu Většina OL (631TP3 T) uvedla, že absorbuje náklady na snížení emisí, aniž by došlo k jakémukoli převedení na konečnou cenu jejich služeb.

20000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Odvětví
Kde působí logističtí operátoři na národní půdě? Z celkového počtu OL působí 471 TP3T v pěti brazilských regionech současně a 401 TP3T má mezinárodní účast, což ukazuje nárůst regionální výkonnosti společností za poslední roky V roce 2022 bylo přítomno 371 TP3T ve všech brazilských regionech. Od vydání průzkumu v roce 2020 byly maxima od 251 TP3T do 511 TP3T na severu, od 43 TP3TP do 3T3T103T3T13T13T13T3T703T1T13T3T3T3T3T13T13T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3T3

Největší společnosti jsou ty s větším geografickým pokrytím: 811 TP3 T z nich je přítomno ve všech regionech Na druhou stranu menší OL jsou ty s více regionálními provozy, přičemž velká část z nich se umisťuje jako specialisté na místních trzích. V průměru každý provozuje 19 zařízení, jako jsou kůlny, CD, tranzitní body a křížové dokování, Nicméně 641 TP3 T účastníků výzkumu zajistilo, že tento počet zvyšují.

Industries sloužil
S nárůstem geografické polohy OL rostly i obsluhované segmenty ekonomiky V roce 2024 průzkum odhalil, že operátoři působí ve více než 20 různých odvětvích, přičemž se umístili v několika článcích dodavatelského řetězce Každý z nich má v průměru zákazníky z devíti různých odvětví Na vrcholu seznamu je nápojový sektor, se 721 TP3 T, což je maximum 141 TP3 T ve srovnání s rokem 2022. Pak se objevuje Automotive and Autoparts, se 701 TP3 T a rozšířením o 131 TP3 T v posledních dvou letech Na třetí pozici jsou 23 T, jsou kosmetika.13T.

Přístavní a letištní infrastruktura
Vydání (Refil of Logistics Operators' přináší poprvé o něco hlubší umístění společností ve vztahu k přístavní a letištní infrastruktuře v zemi. V případě přístavů provozovatelé chápou, že strukturální zlepšení jsou nezbytné, aby pouze 18% neukazovalo na logistická úzká místa v provozu.

OL také zdůraznily existenci potenciálních příležitostí pro zlepšení letištní infrastruktury pro přepravu nákladu. Průzkum ukazuje, že 26% pozoruje nedostatečnou dostupnost nákladu na brazilských letištích. Při analýze vnitrostátních leteckých tras je ze 46%, které fungují v tomto režimu, pouze 6% respondentů charakterizuje jako optimální.