La logística és un segment extremadament competitiu, amb elevats costos operatius, riscos financers i una inversió de capital significativa, que en última instància exerceix pressió sobre els marges del sector. Operant en un camí encara majoritàriament analògic i ineficient, l'empresa logtech Freto, que actua com a proveïdora de transport digital per a indústries de baix i mitjà valor afegit, va mostrar un creixement del 45% en el seu marge brut el 2024, aconseguint també rendibilitat empresarial.
Després de sis anys al mercat, la història d'èxit de l'empresa ha estat un enfocament que no és ni completament digital ni completament tradicional, tal com li agrada emfatitzar al CEO Thomas Gautier. Explica que el sector adopta la tecnologia quan veu valor en el coneixement pràctic, transmès per professionals amb experiència real en els reptes dels seus negocis. Fins ara, han transportat més de 13.000 milions de reals en mercaderies, movent més de 106 milions de tones a tot el Brasil.
Un dels principals colls d'ampolla logístics que Freto resol amb la innovació és la subcontractació del transport de mercaderies per carretera. «Contractar una gran empresa de transport i que aquesta mateixa empresa subcontracti un altre transportista és el que anomenem externalització, externalització de quarta part i fins i tot externalització de quinta part. El resultat és una pèrdua de control per a la part contractant, de vegades total, sobre les mercaderies que es transporten. Amb Freto, la indústria té una visibilitat del 100% de les operacions del transportista que ha mogut la càrrega», explica Gautier.
És com si Freto actués com l'Uber de la logística industrial, mantenint una base qualificada de conductors capaços de gestionar totes les etapes del transport per als seus clients: aquí és on entra en joc la tecnologia. L'any passat, l'empresa va ampliar la seva flota fins a 217.000 vehicles, donant servei a més de 3.300 ciutats del Brasil amb una taxa d'efectivitat del lliurament (SLA) del 99,9%. El 2024, el nombre de viatges va augmentar un 15%, superant els 55.000 contractes, un creixement fruit de la millora contínua dels processos i l'ampliació de la seva base de clients.
Centrada en fàbriques d'acer, plantes de ciment i altres proveïdors de matèries primeres per a la indústria de la construcció, Freto va veure duplicar les seves operacions a Minas Gerais, impulsades per l'alta demanda del sector miner. El 2024, l'empresa va invertir en una nova sucursal a l'estat. A més de la regió sud-est, l'empresa de tecnologia logística també està creixent al nord-est, una regió que es mantindrà en els seus plans de creixement per al 2025.
Fase d'escalat
Els que també van apreciar el rendiment de Freto i la seva capacitat per quadrar els comptes van ser els seus inversors (inclosos l'Edenred Capital Partners Fund i les famílies Galló, Corrêa da Silva i Stumpf), que a principis del 2024 van invertir 12,3 milions de reals en una oferta de seguiment, amb un total de 34,8 milions de reals invertits fins ara.
En els seus primers anys, l'empresa es va centrar en el MVP (Producte Mínim Viable), provant la solució i validant la viabilitat del producte. Aquest període va ser crucial per entendre si la idea realment tenia sentit al mercat. L'objectiu era validar el concepte i ajustar les primeres versions del producte, sense perdre de vista les necessitats dels usuaris i les demandes del mercat.
«El 2021 vam passar per una transició important. Vam passar de la fase d'incubació a un model de negoci més estructurat i independent. Aquest canvi va estar marcat per la cerca de solucions als punts febles del sector i la creació d'una plataforma escalable, capaç de créixer i mantenir-se al mercat a llarg termini. Aquest procés va requerir molta planificació, reflexió i ajustaments continus, però va ser fonamental per establir el que anomenem "models de negoci viables", que van proporcionar la base per al nostre futur», afirma Gautier.
El 2024, Freto va completar una etapa important d'obertura al mercat, provant diferents maneres de generar ingressos, entenent els costos implicats i traçant un pla per fer que el model sigui sostenible a llarg termini. Sempre tenint en compte l'excel·lència del servei prestat, la seguretat de les operacions i la reducció de costos i la rendibilitat per a cada client i cada operació.
De cara al 2025, el CEO creu que l'economia presentarà reptes importants per al sector. "L'alça del dòlar i els alts tipus d'interès són dues de les principals fonts de tensió. El tipus de canvi inestable pot afectar el cost dels inputs i les matèries primeres importades, cosa que dificulta la previsió de preus i augmenta la pressió sobre els costos operatius. A més, el manteniment d'alts tipus d'interès tendeix a encarir el crèdit, cosa que dificulta el flux de caixa de les empreses. Les empreses hauran d'adoptar estratègies àgils i innovadores per minimitzar els impactes d'aquestes variables econòmiques, centrant-se en l'eficiència operativa i una gestió rigorosa dels costos per mantenir la seva competitivitat", conclou.
Sobre el transport de mercaderies
Amb el propòsit de simplificar la logística per carretera connectant els conductors de camions, Freto és una empresa de transport digital on es troben els millors conductors de camions i la millor càrrega de diverses indústries. Una organització nascuda 100% digital amb tecnologia i 100% arrelada a la tradició, basada en el sòlid saber fer d'un equip amb anys d'experiència a les carreteres brasileres, centrada en combatre les ineficiències del model tradicional. Operant com a empresa logtech, Freto elimina la subcontractació de flotes, augmenta la seva base de conductors de camions i gestiona tecnològicament totes les etapes del transport. Aquestes càrregues són publicades per grans productors de grans, sucre, acer, paper i pasta de paper, i ciment, que utilitzen la flota de 217.000 vehicles de Freto per distribuir els seus productes a tot el Brasil. La mercaderia es pot acceptar en tan sols 1 minut, guanyant agilitat, enfortint les àrees operatives i reduint els costos operatius. Entre els principals pilars de l'empresa hi ha l'excel·lència en el servei, la seguretat operativa i la reducció de costos i la rendibilitat per a cada client.
Des de la seva fundació el 2018 fins a finals del 2024, l'empresa:
– Va moure més de 106 milions de tones de càrrega;
– Va acumular més de 13.000 milions de reals en mercaderies contractades efectivament i 2,7 milions de reals en càrrega contractada.
