La tecnologia, l'expansió sostenible i la cooperació entre sectors van ser els principals protagonistes aquest dimarts (22), a la inauguració de la 3a Cimera Interlog , composta per la XXVIII CNL – Conferència Nacional de Logística, organitzada per ABRALOG i el Congrés Intermodal Sud-americà. L'ordre del dia va reunir noms estratègics de la cadena logística, el comerç electrònic i les infraestructures nacionals, en taules rodones que van debatre els camins per modernitzar el sector i enfortir el Brasil en el comerç global.
Els panels van destacar, de manera integrada, la necessitat d'una acció conjunta entre la innovació, la inversió i la governança per millorar la competitivitat logística nacional i posicionar estratègicament el Brasil en el mercat global.
Tecnologia, expansió i sostenibilitat: les fites del comerç electrònic presentades per Mercado Libre a Intermodal 2025.
Durant la 29a edició d'Intermodal South America, Fernando Yunes, vicepresident sènior i líder de Mercado Libre al Brasil , va presentar una visió general del creixement del comerç electrònic al país i les principals fites que haurien d'impulsar el sector en els propers anys.
Amb unes vendes que van arribar als 45.000 milions de dòlars el 2023 i una taxa de creixement anual del 38%, Mercado Libre ha consolidat la seva posició com a líder indiscutible del comerç electrònic brasiler. Segons Yunes, el sector encara té marge de creixement, atès que la penetració de les vendes en línia al Brasil és del 15%, mentre que en altres països com els Estats Units i la Xina, els percentatges són del 21% i el 50%, respectivament.
Actualment, l'empresa té 17 centres logístics repartits per tot el país i té previst arribar als 26 a finals d'aquest any. Amb una xarxa que cobreix el 95% del territori nacional, Mercado Livre opera amb flotes terrestres i aèries, a més d'invertir molt en sostenibilitat: ja hi ha més de dos mil vehicles elèctrics en circulació al Brasil, responsables dels lliuraments d'última milla.
Yunes va destacar la tecnologia com el principal pilar que sustenta el comerç electrònic modern. Un exemple és la inversió en 334 robots en centres de distribució, optimitzant el flux de mercaderies i reduint l'esforç físic dels empleats. "El robot recull la comanda del prestatge i la porta a l'operador, accelerant el procés i estalviant fins a un 70% en el nombre de passos i l'esforç físic de l'equip", va emfatitzar.
L'executiu també va assenyalar la realitat virtual i augmentada com a tendències prometedores per personalitzar l'experiència de compra, a més de l'impacte positiu que la inclusió de vídeos de productes pot tenir en les taxes de conversió de la plataforma. "El recorregut de compra serà cada cop més personalitzat. Les verticals del comerç electrònic tendeixen a estar més alineades amb els desitjos i els comportaments dels clients. Presteu atenció a les tendències emergents i invertiu en nous formats de presentació de productes", va advertir l'executiu.
Les col·laboracions público-privades com a via per al desenvolupament de la logística i les infraestructures nacionals.
La col·laboració entre els sectors públic i privat va ser el tema central de la taula rodona especial que va abordar una agenda positiva per a les infraestructures i el transport nacionals. Amb la participació d'autoritats i líders del sector, el debat va reforçar la importància de les associacions público-privades (PPP) com a principal eina per avançar en la logística i el transport al Brasil.
Entre els participants en el debat hi havia Pedro Moreira, president d'ABRALOG; Mariana Pescatori, ministra de Ports i Aeroports en funcions; George Santoro, secretari executiu del Ministeri de Transports; Vander Costa, president de CNT; i Ramon Alcaraz, director general de JSL.
Segons Mariana Pescatori, només el 2024, el sector privat va invertir més de 10.000 milions de reals en el sector. Va destacar l'eficàcia de les subhastes d'arrendaments portuaris com a mecanismes per atraure capital, a més de citar importants inversions públiques, més de 1.000 milions de reals en el mateix període.
La ministra en funcions també va destacar les inversions públiques del 100% en vies navegables, que van superar els 750 milions de reals en els darrers dos anys. "Estem estudiant models de concessions per a aquest mode de transport, mantenint l'eficiència i estimulant la seva expansió", va afirmar. En el sector de l'aviació, va assenyalar els reptes heretats de la pandèmia, com ara la reestructuració de la cadena logística, però va subratllar que hi ha diversos projectes i concessions en marxa per donar suport a la recuperació.
El secretari George Santoro va emfatitzar que el govern ja té previst fer 15 subhastes d'autopistes i una de ferroviària, cosa que, sumada a les inversions realitzades, supera els recursos aplicats en els quatre anys anteriors. «Hem reprès projectes estancats, optimitzat contractes i promogut la seguretat jurídica per a nous projectes. La infraestructura logística del Brasil està passant per un període de forta reestructuració», va afirmar.
Segons Ramon Alcaraz de JSL, és crucial que el sector estigui preparat per respondre a la creixent demanda logística i atent a les variacions de l'escenari internacional. "Les PPP són la millor manera de garantir infraestructures modernes, sostenibles i eficients. El sector privat està disposat a col·laborar", va afirmar l'executiu.
Pel que fa als colls d'ampolla i els reptes, els assistents van esmentar la necessitat de reestructurar noves rutes per descongestionar la xarxa viària terrestre, atès que, segons les dades presentades, la flota de vehicles ha augmentat un 50% en els darrers anys.
En cloenda de la taula rodona, Mariana Pescatori també va esmentar els progressos en la modernització de la legislació relacionada amb les infraestructures, amb l'objectiu de facilitar els contractes, augmentar la seguretat jurídica i atraure més inversors.
Geopolítica i comerç exterior: reptes i oportunitats en un escenari global inestable.
Intermodal South America 2025 va destacar la creixent influència dels factors geopolítics en les cadenes logístiques i les estratègies de comerç exterior. Sota el tema "Geopolítica i oportunitats de negoci en el comerç exterior", el debat va reunir experts que van analitzar els impactes dels conflictes actuals, les disputes comercials i el debilitament institucional en la dinàmica global de la producció i la circulació de béns.
Entre els participants a la discussió hi havia Márcia Nejaim, representant regional d'Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, CEO de Centaurea Logística; i Denilde Holzhacker, directora acadèmica d'ESPM.
Denilde Holzhacker va contextualitzar l'escenari actual com un període de transformacions profundes, que va començar amb la pandèmia de la Covid-19 i es va intensificar pels canvis i conflictes polítics globals, que han augmentat els costos del transport marítim i han amplificat la inseguretat logística. "La governança del comerç internacional, anteriorment ancorada a l'OMC, està debilitada", va explicar Denilde.
Márcia Nejaim va reforçar aquesta interpretació assenyalant l'afebliment de les institucions multilaterals i el retorn de les polítiques proteccionistes com a amenaces per al creixement econòmic mundial. «Ens enfrontem a un escenari que no havíem vist des de la crisi dels anys trenta als Estats Units. La imprevisibilitat, la inflació als països desenvolupats i la reducció dels preus de les matèries primeres creen un entorn difícil per al comerç exterior», va afirmar.
Malgrat el context advers, els participants van destacar que hi ha oportunitats per explorar. Invertir en serveis, tecnologia i sostenibilitat es va identificar com una via estratègica per als països que desitgen mantenir la seva competitivitat a l'escenari internacional. L'obertura de nous mercats per al Brasil també podria convertir-se en una realitat. "El Brasil ha estat fent progressos, per exemple, en la importació de proteïnes animals al Japó, una porta que hem estat intentant obrir durant anys i només ara hem aconseguit negociar donat l'escenari actual. Fins i tot davant de les tensions, hi ha espai per a la innovació i l'enfortiment de nous sectors. El moment exigeix agilitat, una visió global i capacitat d'adaptació per part de les empreses i els governs", va concloure Márcia.
Amb més de marques expositores nacionals i internacionals , Intermodal South America 2025 continua fins dijous (24), al Districte Anhembi, a São Paulo, reunint les principals innovacions i tendències en els sectors de la logística, la intralogística, el transport, el comerç exterior i la tecnologia . A més de la fira, el programa inclou més de 40 hores de contingut, panells temàtics i atraccions interactives que promouen el networking i els intercanvis estratègics entre professionals i empreses. L'entrada és gratuïta i s'espera rebre més de 46 mil visitants durant els tres dies de l'esdeveniment.
Servei:
Intermodal Sud-amèrica – 29a edició
Data: del 22 al 24 d'abril de 2025.
Ubicació: Districte d'Anhembi.
Horari: de 13:00 a 21:00.
Més informació: Feu clic aquí
Fotos: Feu clic aquí
