Тарифата влияе на бразилската логистика, но може да бъде добра, казва експерт

Компаниите по света са наясно с търговското напрежение, което изглежда далеч не е приключило, като Съединените щати налагат мита до 145% върху китайските продукти, а Китай отмъщава с високи ставки от 125% за американски продукти. Общо 180 държави са засегнати от мита Реклами, обявени в началото на април от президента на САЩ Доналд Тръмп. Бразилия не избяга невредима и беше засегната от ценообразуване от 101 TP3T в някои сектори и 251 TP3T за национална стомана, един от основните материали, които страната изнася за американците.

Дори ако Бразилия е имала един от най-ниските ставки, реакцията в производствената верига е реална и влияе върху бразилската логистика. В автомобилната индустрия, например, производители на автомобили като Stellantis, която притежава марките Chrysler, Jeep и Dodge, парализиран Временно (до края на април) производствената линия на нейните фабрики в Мексико и Канада. Решението може също да има отражения върху американските заводи, които осигуряват компоненти за тези единици.

Според специалиста по спешни логистика, Marcelo Zeferino, CCO на Presex, истината е, че индустрията като цяло включи предупредителния сигнал в двата края: “Ако, от една страна, най-големият партньор за продажбата на индустриализирани продукти в Бразилия е САЩ и със скорост от 10%, тя трябва да бъде загубена в конкурентоспособността, от друга страна, това е най-големият конкурент в бразилската индустрия, която е Китай, и че може да пренасочи производството си към Бразилия, което допълнително увеличава конкуренцията на вътрешния пазар”, обяснява той.

Според специалиста в средата на тази “платка” са логистичните оператори, които транспортират товарите, компонентите, части, машини, зърнени храни, лекарства, дрехи и потребителски стоки. “Реалното въздействие на този сценарий ще бъде измерено само когато цените се стабилизират. В този момент несигурността отслабва индустрията и вреди на пазара, който не знае дали трябва да бъде по-агресивен и да се запаси или да изчака, разчитайки на спад в тарифите отпред”, подчертава преса.

Но за Марсело Зеферино е необходимо да видите чашата наполовина пълна и да превърнете трудността във възможност. Той припомня, че в автомобилния сектор Китай няма фабрика в Бразилия и логистика на части, компоненти, машини, така наречената логистика на резервни части (Управление на резервни части) ще стане много актуално. “Едно нещо е сигурно: акциите ще бъдат още повече Точно навреме, изисквайки по-персонализирана и настоятелна логистика, с висока производителност, така че веригата да има гъвкавост в обслужването. Някои американски компании дори очакват покупки на произведени продукти от Бразилия. Логистичните оператори, които са готови да отговорят на спешните изисквания, ще излязат напред”, подчертава CCO.

Специализирана в B2B спешна логистика, преди 22 години на пазара, преса Той обслужва всички сегменти и следи отблизо движението на парчетата в тази стратегическа търговска шахматна игра на индустриите. “Вече имаме самолети на повикване и предварително дефинирани стратегии за бързо посрещане на изискванията на компаниите. Следващите няколко седмици ще бъдат решаващи”, заключава той.

Залогът на Air Modal от Pretex се дължи на пъргавина, сигурност, глобално покритие, възможност за алтернативни маршрути и строги процедури за безопасност, които минимизират рисковете от загуби и щети. Изпълнителният директор припомня, че участието на въздушния модал в превоза на национални товари все още представлява около 3%, докато в чужбина той вече достига 6%.

Сигурно е, че логистичният сектор и гъвкавостта в доставката играят основна роля в бизнеса на компаниите и в икономическото развитие на страната, отразявайки брутния вътрешен продукт (БВП) и в генерирането на работни места. Според Бразилската асоциация на логистичните оператори (ABOL) секторът представлява 1,8% от националния БВП и отговаря за 2,31 TP3 т от общия брой на заетите в страната хора.

Последният анализ на изпълнителния директор на Pretex е, че тарифата представлява както предизвикателства, така и значителни възможности за бразилската логистика. “Стратегическата визия, съчетана с технологиите, гъвкавостта и способността за бързо адаптиране, може да издигне Бразилия до ключова роля в глобалната логистика, улавяйки ползите от променящата се икономическа среда”, заключава Марсело Зеферино.