Обновяване на автопарка от камиони в Бразилия: предизвикателства и въздействия за сектора

Автопаркът от камиони в Бразилия застарява и е изправен пред значителни предизвикателства за обновяване През 2023 г. средната възраст на камионите в страната е 12,2 години, според данни на Националния съюз на индустрията за автомобилни компоненти (Sindipieces).Проблемът се изостря сред автономните шофьори на камиони, чийто автопарк е на средна възраст 22,3 години, докато в транспортните компании средната възраст е 10,8 години. 

„Реалността компрометира пътната безопасност, логистичната ефективност и допринася за увеличаването на емисиите на замърсители. И също така вреди на секторните индустрии, като тази на пътните инструменти“каза Осмар Оливейра, главен изпълнителен директор и основател на 4TRUCK, лидер в сегмента на пътни инструменти за лека линия”.

В момента приблизително 2,2 милиона камиона се движат в Бразилия, според Националната транспортна конфедерация (CNT), със средна възраст от 15 години Това остаряване пряко влияе върху конкурентоспособността на сектора, увеличавайки оперативните разходи с поддръжка и разход на гориво, в допълнение към намаляването на пътната безопасност.

За основателя на 4TRUCK обновяването на автопарка от камиони в Бразилия изисква прилагането на публични политики, които улесняват достъпа до кредити и насърчават модернизацията на автомобилния транспорт. 

„Приемането на мерки, които насърчават придобиването на нови камиони, може да намали оперативните разходи, да повиши пътната безопасност и да намали емисиите на замърсители, допринасяйки за по-ефективен и устойчив транспортен сектор“Оливейра, който е строителен инженер и работи повече от 20 години в секторите на доставките и логистиката, казва, че липсата на кредитни линии е разраснала пазара на камиони под наем, но все още не решава проблема със застаряването на автопарка. 

Трудности при достъпа до кредитни линии

Обновяването на автопарка е затруднено от трудният достъп до финансиране Въпреки че съществуват опции като BNDES Finem, която предлага лихвени проценти от 1.51TP3 T годишно за компаниите, минималният размер на финансиране е 40 милиона R1TP4 T, което прави невъзможно присъединяването към малки превозвачи Кредитните условия варират според финансовата институция и профила на клиента, което прави финансирането недостъпно за много автономни шофьори на камиони.

Освен кредитните затруднения, високите лихвени проценти на пазара обезсърчават закупуването на нови камиони Високата цена на финансирането кара много превозвачи да избират да поддържат стари превозни средства, което допълнително утежнява проблема със застаряващия автопарк Експертите твърдят, че правителствените мерки, като например програми за насърчаване на обновяването на автопарка с намалени ставки, биха били от съществено значение за стимулиране на сектора.

И накрая, новият курс на Selic, планиран да влезе в сила на 19 март, обещава да се забърква с джоба на бразилцитеТова е така, защото увеличението на процента, въпреки намаляването на инфлацията и подобряването на инвестициите с фиксиран доход, прави кредита по-скъп и може да забави икономиката, оказвайки влияние върху работните места и потреблението.

Заемите, финансирането и вноските са по-скъпи, тъй като банките увеличават лихвите, за да компенсират по-високата цена на парите. 

Производство и продажби на камиони в Бразилия

Въпреки предизвикателствата пазарът на камиони показа ръст през 2024 г, с производство от 141,3 хиляди единици, увеличение от 40,5% в сравнение с 2023 г. за 2025 г. Националната асоциация на производителите на автомобилни превозни средства (Anfavea) предвижда стабилно производство, оценявайки 169,4 хиляди търговски превозни средства, включително камиони и автобуси.

По отношение на продажбите през 2024 г. са регистрирани 122 099 камиона, което е ръст от 17,4% в сравнение с предходната година. За 2025 г. Националната федерация за дистрибуция на автомобилни превозни средства (Fenabrave) предвижда увеличение от 4,5%, общо около 127 593 продадени единици.

Който си купи нов камион, бърза да направи покупката, ако се върне в печалби, Следователно 4TRUCK ще достави сандъци със сух товар само за пет дни тази година.

“Инициатива идва в страхотен момент. Тъй като пазарът е много конкурентен и с високи лихви и лихви, ние искаме автономният шофьор или дори транспортните компании да имат своите камиони готови възможно най-скоро, така че бизнесът да не спира”, казва Осмар Оливейра, 4 КАМИОН.