زيادة التعريفات تؤثر على الخدمات اللوجستية البرازيلية لكنها قد تكون مفيدة بحسب خبير

تراقب الشركات في جميع أنحاء العالم سيناريو التوتر التجاري الذي يبدو أنه لم ينته بعد، حيث تفرض الولايات المتحدة تعريفات جمركية تصل إلى 145% على المنتجات الصينية، وتنتقم الصين بمعدلات مرتفعة أيضًا تبلغ 125% على المنتجات الأمريكية. في المجمل، هناك 180 دولة. تتأثر التعريفات الإعلانات التجارية التي أعلن عنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في أوائل أبريل. ولم تنج البرازيل دون أن تصاب بأذى وتأثرت بالتعريفات الجمركية البالغة 10% في بعض القطاعات و25% على الصلب المحلي، وهي إحدى المواد الرئيسية التي تصدرها البلاد إلى الأمريكيين.

على الرغم من أن البرازيل لديها أحد أدنى المعدلات المطبقة، إلا أن رد الفعل في سلسلة الإنتاج حقيقي ويؤثر على الخدمات اللوجستية البرازيلية. وفي صناعة السيارات، على سبيل المثال، شركات صناعة السيارات مثل ستيلانتيس، التي تمتلك العلامات التجارية كرايسلر وجيب ودودج، قالت الشركة, توقف مؤقتا (حتى نهاية أبريل) خط إنتاج مصانعها في المكسيك وكندا.

وفقًا لأخصائي لوجستيات الطوارئ مارسيلو زيفيرينو، Prestex CCO، الحقيقة هي أن الصناعة ككل قد ربطت إشارة التحذير من كلا الطرفين: “Se من ناحية، أكبر شريك لبيع المنتجات الصناعية في البرازيل هو الولايات المتحدة الأمريكية وبمعدل ويوضح أن 10% يجب أن تفقد قدرتها التنافسية، على الجانب الآخر، فهي أكبر منافس للصناعة البرازيلية وهي الصين، ويمكنها تحويل إنتاجها إلى البرازيل، مما يزيد من تكثيف المنافسة في السوق المحلية.

وفقًا للخبير، في منتصف هذا “tabuleiro” يوجد مشغلو الخدمات اللوجستية الذين ينقلون البضائع والمكونات والأجزاء والآلات والحبوب والأدوية والملابس والسلع الاستهلاكية.“O لن يتم قياس التأثير الحقيقي لهذا السيناريو إلا عندما تستقر الأسعار. في هذا الوقت، يؤدي عدم اليقين إلى إضعاف الصناعة والإضرار بالسوق، الذي لا يعرف ما إذا كان يحتاج إلى أن يكون أكثر عدوانية ويصنع مخزونًا أو ينتظر، مع الاعتماد على انخفاض التعريفات هناك أمام شركة”، يسلط الضوء على المدير التنفيذي لـ بريستكس.

لكن بالنسبة لمارسيلو زيفيرينو، عليك أن ترى نصف الزجاج ممتلئًا وتحول الصعوبة إلى فرصة. ويتذكر أنه في قطاع السيارات، لا يوجد لدى الصين مصنع في البرازيل والخدمات اللوجستية لقطع الغيار والمكونات والآلات، أو ما يسمى باللوجستيات قطع غيار (إدارة قطع الغيار) ستصبح ذات صلة كبيرة.“ هناك شيء واحد مؤكد: سيكون المخزون أكثر فقط في الوقت المناسب, ، المطالبة بلوجستيات أكثر تخصيصًا وحزمًا، مع أداء عالٍ، بحيث تتمتع السلسلة بالمرونة في الخدمة. حتى أن بعض الشركات الأمريكية تتوقع شراء المنتجات المصنعة من البرازيل. سيخرج مشغلو الخدمات اللوجستية المستعدون لتلبية متطلبات الطوارئ، كما يؤكد CCO.

متخصصون في لوجستيات الطوارئ B2B، لمدة 22 عامًا في السوق بريستكس إنه يخدم جميع القطاعات ويتابع عن كثب حركة القطع في هذه اللعبة الإستراتيجية للشطرنج التجاري للصناعات.“ لدينا بالفعل طائرات للإنذار الزائد واستراتيجيات محددة مسبقًا لتلبية متطلبات الشركات بسرعة. ويختتم التقرير بأن الأسابيع المقبلة ستكون حاسمة.

يرجع التركيز على الوسائط الجوية من قبل Prestex إلى خفة الحركة والسلامة والتغطية العالمية وإمكانية وجود طرق بديلة وإجراءات سلامة صارمة، مما يقلل من مخاطر الخسارة والأضرار. يشير المسؤول التنفيذي إلى أن مشاركة الوسائط الجوية في نقل البضائع الوطنية لا تزال تمثل حوالي 3%، بينما تصل في الخارج بالفعل إلى 6%.

والحقيقة هي أن قطاع الخدمات اللوجستية وسرعة التنفيذ يلعبان دورًا رئيسيًا في التنمية التجارية والاقتصادية للبلاد، مما ينعكس في الناتج المحلي الإجمالي (GDP) وخلق فرص العمل. وفقًا للجمعية البرازيلية لمشغلي الخدمات اللوجستية (ABOL)، يمثل هذا القطاع 1,8% من الناتج المحلي الإجمالي الوطني ويمثل 2.3% من إجمالي عدد الأشخاص العاملين في البلاد.

التحليل النهائي للمدير التنفيذي لشركة Prestex هو أن التعريفة تمثل تحديات وفرصًا كبيرة للخدمات اللوجستية البرازيلية. يمكن للرؤية الإستراتيجية للبرازيل، جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا والمرونة والقدرة على التكيف بسرعة، أن ترفع البرازيل إلى دور رئيسي في الخدمات اللوجستية العالمية، وتستحوذ على الفوائد ويخلص مارسيلو زيفيرينو إلى أن البيئة الاقتصادية المتغيرة.