تراقب شركات العالم بأسره المشهد المتوتر للتجارة الذي يبدو أنه بعيد عن النهاية، حيث تفرض الولايات المتحدة رسومًا تصل إلى 145٪ على المنتجات الصينية، وترد الصين بفرض رسوم مرتفعة أيضًا، تصل إلى 125٪، على المنتجات الأمريكية. إجمالاً، تتأثر 180 دول بالموضوعأسعارإعلانات تجارية في بداية أبريل من قبل رئيس الولايات المتحدة، دونالد ترامب. البرازيل لم تنجُ من الضرر وتعرضت لفرض رسوم بنسبة 10٪ على بعض القطاعات و25٪ على الصلب الوطني، وهو أحد المواد الرئيسية التي تصدرها البلاد إلى الأمريكيين.
على الرغم من أن البرازيل كانت قد طبقت أحد أدنى المعدلات، فإن رد الفعل في سلسلة الإنتاج حقيقي ويؤثر على اللوجستيات البرازيلية. في صناعة السيارات، على سبيل المثال، شركات التجميع مثل ستيلانتيس، التي تمتلك علامات كرايسلر وجيب ودودج،شلّمؤقتًا (حتى نهاية أبريل) خط إنتاج مصانعها في المكسيك وكندا. قد يكون للقرار أيضًا انعكاسات على الشركات الأمريكية التي تزود مكونات لهذه الوحدات.
وفقًا لخبير اللوجستيات الطارئة، مارسيلو زيفيرينو، المدير التجاري لشركة بريستكس، فإن الحقيقة هي أن الصناعة ككل أطلقت إشارة الإنذار في الطرفين: "من ناحية، الشريك الأكبر لبيع المنتجات الصناعية في البرازيل هم الولايات المتحدة الأمريكية وبنسبة 10٪ يجب أن يُفقد التنافسية، ومن ناحية أخرى، هناك أكبر منافس للصناعة البرازيلية وهو الصين، التي يمكن أن تحول إنتاجها إلى البرازيل، مما يزيد من حدة المنافسة في السوق المحلية"، يوضح.
وفقًا للخبير، في وسط هذه "اللوحة" توجد شركات الخدمات اللوجستية التي تنقل البضائع، المكونات، القطع، الآلات، الحبوب، الأدوية، الملابس والسلع الاستهلاكية. "الأثر الحقيقي لهذا السيناريو لن يُقاس إلا عندما تستقر الأسعار. في هذه اللحظة، يضعف عدم اليقين الصناعة ويضر بالسوق، الذي لا يعرف ما إذا كان بحاجة إلى أن يكون أكثر عدوانية ويقوم بتخزين أو الانتظار، معتمدًا على انخفاض الرسوم في المستقبل"، يبرز التنفيذي منبريستكس.
لكن، بالنسبة لمارسيلو زيفيرينو، من الضروري النظر إلى الكوب على أنه نصف ممتلئ وتحويل الصعوبة إلى فرصة. يتذكر أنه في قطاع السيارات، لا تمتلك الصين مصنعًا في البرازيل، وأن لوجستية القطع، والمكونات، والآلات، والمعروفة باسم لوجستيةقطع غيارسيصبح إدارة قطع الغيار ذات أهمية كبيرة. شيء واحد مؤكد: المخزون سيكون أكثر من ذلك بكثيرفي الوقت المناسبمطالبة لوجستية أكثر تخصيصًا ودقة، بأداء عالي، بحيث تكون السلسلة مرنة في الخدمة. بعض الشركات الأمريكية تقوم حتى الآن بتقديم طلبات مسبقة لشراء المنتجات المصنعة من البرازيل. تؤكد المدير التنفيذي أن الشركات اللوجستية المستعدة لتلبية الطلبات الطارئة ستتقدم في السوق.
متخصصة في اللوجستيات الطارئة بين الشركات (B2B)، منذ 22 عامًا في السوق،بريستكسيخدم جميع القطاعات ويراقب عن كثب حركة القطع في هذه اللعبة الاستراتيجية للشطرنج التجاري للصناعات. لقد أصبح لدينا طائرات جاهزة واستراتيجيات محددة مسبقًا للاستجابة بسرعة لطلبات الشركات. ستكون الأسابيع القادمة حاسمة، يختتم.
الرهان على النقل الجوي من قبل بريستكس يرجع إلى السرعة والأمان والتغطية العالمية وإمكانية وجود طرق بديلة وإجراءات أمنية صارمة، التي تقلل من مخاطر الخسائر والأضرار. يذكر المسؤول التنفيذي أن حصة النقل الجوي في نقل البضائع الوطنية لا تزال تمثل حوالي 3٪، بينما تصل في الخارج إلى 6٪.
من الصحيح أن القطاع اللوجستي والسرعة في التسليم يلعبان دورًا أساسيًا في أعمال الشركات وفي التنمية الاقتصادية للبلد، مما ينعكس على الناتج المحلي الإجمالي (PIB) وتوفير فرص العمل. وفقًا للجمعية البرازيلية لمشغلي اللوجستيات (ABOL) فإن القطاع يمثل1,8%الناتج المحلي الإجمالي الوطني مسؤول عن 2.3٪ من إجمالي الأشخاص العاملين في البلاد.
التحليل النهائي للمسؤول التنفيذي في بريستكس هو أن الزيادة في الرسوم تقدم تحديات وفرصًا كبيرة للوجستية البرازيلية. "الرؤية الاستراتيجية، المدمجة مع التكنولوجيا والمرونة والقدرة على التكيف بسرعة، يمكن أن ترفع البرازيل إلى دور رئيسي في اللوجستيات العالمية، مستفيدة من فوائد بيئة اقتصادية متغيرة"، يختتم مارسيلو زيفيرينو.
