أسطول الشاحنات في البرازيل قديم ويواجه تحديات كبيرة في التجديد. في 2023, متوسط عمر الشاحنات في البلاد كان 12,سنتان, وفقًا لبيانات الاتحاد الوطني لصناعة مكونات السيارات (Sindipeças). تزداد المشكلة بين سائقي الشاحنات المستقلين, أسطولها يبلغ متوسط عمره 22,ثلاث سنوات, بينما في شركات النقل المتوسط هو 10,ثمانية أعوام.
واقع يهدد سلامة الطرق, الكفاءة اللوجستية تساهم في زيادة انبعاثات الملوثات. وهو يضر أيضًا بصناعات القطاع, مثل معدات الطرق, قال أوسمار أوليفيرا, الرئيس التنفيذي والمؤسس لشركة 4TRUCK, رائد في قطاع معدات الطرق للخط الخفيف
حالياً, يدور حوالي 2,مليونان من الشاحنات في البرازيل, وفقًا للاتحاد الوطني للنقل (CNT), بمتوسط عمر 15 سنة. هذا الشيخوخة تؤثر مباشرة على تنافسية القطاع, زيادة التكاليف التشغيلية مع الصيانة واستهلاك الوقود, بالإضافة إلى تقليل السلامة على الطرق
إلى مؤسس 4TRUCK, تجديد أسطول الشاحنات في البرازيل يتطلب تنفيذ سياسات عامة تسهل الوصول إلى الائتمان وتشجع على تحديث النقل البري. تجمعات تدعو إلى إنشاء برامج تمويل بشروط أكثر ملاءمة للنقل الصغير والمتوسط.
اعتماد تدابير تعزز شراء الشاحنات الجديدة قد يقلل من التكاليف التشغيلية, زيادة السلامة على الطرق وتقليل انبعاث الملوثات, المساهمة في قطاع النقل الأكثر كفاءة واستدامة. أوليفيرا, ما هو المهندس المدني ويعمل لأكثر من 20 عامًا في قطاعات الإمدادات واللوجستيات, يؤكد أن نقص خطوط الائتمان أدى إلى زيادة سوق تأجير الشاحنات, لكنها لا تحل بعد مشكلة شيخوخة الأسطول.
صعوبات في الوصول إلى خطوط الائتمان
تواجه تجديد الأسطول صعوبة في الحصول على التمويلات. على الرغم من وجود خيارات مثل بنك التنمية الوطني فينيم, ما يقدم معدلات فائدة تبدأ من 1,5٪ سنويًا للشركات, القيمة الأدنى للتمويل هي 40 مليون ريال برازيلي, تعطيل انضمام الناقلين الصغار. تختلف شروط الائتمان حسب المؤسسة المالية وملف العميل, جعل التمويل غير متاح للعديد من سائقي الشاحنات المستقلين
بالإضافة إلى صعوبات الائتمان, معدلات الفائدة المرتفعة في السوق تثبط شراء الشاحنات الجديدة. ارتفاع تكلفة التمويل يجعل العديد من الناقلين يختارون الاحتفاظ بمركبات قديمة, يزيد من تفاقم مشكلة الأسطول القديم. يؤكد الخبراء أن التدابير الحكومية, برامج تحفيزية لتجديد الأسطول مع معدلات مخفضة, سيكونون ضروريين لتعزيز القطاع
أخيرًا, الزيادة الجديدة في معدل سيلك, مُجدولة لتدخل حيز التنفيذ في 19 مارس, يعد بالتأثير على جيوب البرازيليين. هذا لأن زيادة المعدل, على الرغم من تقليل التضخم وتحسين الاستثمارات ذات الدخل الثابت, يزيد من تكلفة الائتمان وقد يبطئ الاقتصاد, تؤثر على الوظائف والاستهلاك
قطاع الائتمان هو القطاع المتأثر مباشرة. اقتراض, التمويلات والتقسيط تصبح أكثر تكلفة, لأن البنوك تزيد الفوائد لتعويض التكلفة الأعلى للمال. مع ذلك, تمويلات السيارات والعقارات تزيد من التكلفة, إحباط المشتريات بالتقسيط.
إنتاج وبيع الشاحنات في البرازيل
على الرغم من التحديات, سوق الشاحنات شهد نموًا في عام 2024, مع إنتاج 141,3 ملايين وحدة, زيادة بمقدار 40,5% بالنسبة لعام 2023. لعام 2025, الجمعية الوطنية لمصنعي المركبات الآلية (أنفايفا) تتوقع إنتاجًا مستقرًا, تقدير 169,أربعة ملايين مركبة تجارية, بما في ذلك الشاحنات والحافلات
فيما يتعلق بالمبيعات, تم تسجيل 122 في عام 2024.شاحنات 099, نمو بنسبة 17,4% مقارنة بالسنة السابقة. لعام 2025, الاتحاد الوطني لتوزيع المركبات الآلية (Fenabrave) يتوقع زيادة بنسبة 4,5%, بما يقارب 127.بيع 593 وحدة
من يشتري شاحنة جديدة يسرع في إتمام الشراء لتحقيق أرباح. لذلك, شاحنة 4TRUCK ستسلم حاويات الشحن الجافة في خمسة أيام فقط هذا العام. كل شيء حتى لا يتوقف الشاحنة
المبادرة تأتي في وقت مناسب. مع سوق تنافسي للغاية وارتفاع الرسوم والفوائد, نريد أن يكون السائق المستقل أو حتى شركات النقل جاهزة بشاحناتها في أقرب وقت ممكن حتى لا تتوقف الأعمال, يؤكد أوسمار أوليفيرا, دي 4تراك
