تجديد أسطول الشاحنات في البرازيل: التحديات والآثار على هذا القطاع

أسطول الشاحنات في البرازيل قديم ويواجه تحديات كبيرة للتجديد. وفي عام 2023، بلغ متوسط عمر الشاحنات في البلاد 12.2 عامًا، وفقًا لبيانات الاتحاد الوطني لصناعة مكونات المركبات الآلية (Sindipieces). وتتفاقم المشكلة بين سائقي الشاحنات ذاتية القيادة، الذين يبلغ متوسط عمر أسطولهم 22.3 عامًا، بينما يبلغ المتوسط في شركات النقل 10.8 عامًا. 

“قال أوسمار أوليفيرا، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة 4TRUCK، الشركة الرائدة في قطاع الطرق، إن واقع ”A يضر بالسلامة على الطرق والكفاءة اللوجستية ويساهم في زيادة انبعاثات الملوثات. كما أنه يضر بصناعات القطاع، مثل صناعة أدوات الطرق. أدوات للخط الخفيف.

حاليًا، يتم تداول ما يقرب من 2.2 مليون شاحنة في البرازيل، وفقًا للاتحاد الوطني للنقل (CNT)، بمتوسط عمر 15 عامًا. ويؤثر هذا التقادم بشكل مباشر على القدرة التنافسية للقطاع، مما يزيد من تكاليف التشغيل مع الصيانة واستهلاك الوقود، بالإضافة إلى تقليل السلامة على الطرق.

بالنسبة لمؤسس 4TRUCK، يتطلب تجديد أسطول الشاحنات في البرازيل تنفيذ السياسات العامة التي تسهل الوصول إلى الائتمان وتشجع تحديث النقل البري. 

“إن اعتماد التدابير التي تشجع على اقتناء شاحنات جديدة يمكن أن يقلل من تكاليف التشغيل، ويزيد من السلامة على الطرق ويقلل من انبعاث الملوثات، مما يساهم في قطاع نقل أكثر كفاءة واستدامة يقول يوروفييرا، وهو مهندس مدني ويعمل منذ أكثر من 20 عامًا في قطاعي التوريد والخدمات اللوجستية، إن الافتقار إلى خطوط الائتمان أدى إلى نمو سوق تأجير الشاحنات، لكنه لا يزال لا يحل مشكلة تقادم الأسطول. 

صعوبات الوصول إلى خطوط الائتمان

ويعوق تجديد الأسطول صعوبة الحصول على التمويل. على الرغم من وجود خيارات مثل BNDES Finem، الذي يقدم أسعار فائدة تبدأ من 1.5% سنويًا للشركات، إلا أن الحد الأدنى لمبلغ التمويل هو 1.5% 40 مليون راند، مما يجعل من المستحيل الانضمام إلى شركات النقل الصغيرة. تختلف شروط الائتمان وفقًا للمؤسسة المالية وملف العميل، مما يجعل التمويل غير متاح للعديد من سائقي الشاحنات ذاتية القيادة.

وبالإضافة إلى الصعوبات الائتمانية، فإن ارتفاع أسعار الفائدة في السوق لا يشجع على شراء شاحنات جديدة. إن ارتفاع تكلفة التمويل يجعل العديد من شركات النقل تختار صيانة المركبات القديمة، مما يزيد من تفاقم مشكلة الأسطول القديم. ويرى الخبراء أن التدابير الحكومية، مثل برامج تشجيع تجديد الأسطول بأسعار مخفضة، ستكون ضرورية لتعزيز هذا القطاع.

وأخيرا، يعد سعر الفائدة الجديد، المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في 19 مارس/آذار، بالعبث بجيوب البرازيليين. وذلك لأن الزيادة في المعدل، على الرغم من خفض التضخم وتحسين استثمارات الدخل الثابت، تجعل الائتمان أكثر تكلفة ويمكن أن تبطئ الاقتصاد، مما يؤثر على الوظائف والاستهلاك.

القروض والتمويل والأقساط أكثر تكلفة، حيث تقوم البنوك بزيادة الفائدة لتعويض ارتفاع تكلفة المال. 

إنتاج وبيع الشاحنات في البرازيل

وعلى الرغم من التحديات، أظهر سوق الشاحنات نموا في عام 2024، حيث بلغ الإنتاج 141.3 ألف وحدة، بزيادة قدرها 40.5% مقارنة بعام 2023. وبالنسبة لعام 2025، تتوقع الرابطة الوطنية لمصنعي السيارات (أنفافيا) إنتاجا مستقرا، حيث تقدر بـ 169.4 ألف سيارة تجارية المركبات، بما في ذلك الشاحنات والحافلات.

وفيما يتعلق بالمبيعات، تم تسجيل 122.099 شاحنة في عام 2024، بزيادة قدرها 17.4% مقارنة بالعام السابق. وبالنسبة لعام 2025، يتوقع الاتحاد الوطني لتوزيع المركبات الآلية (Fenabrave) زيادة قدرها 4.5%، بإجمالي حوالي 127.593 وحدة مباعة.

من يشتري شاحنة جديدة فهو في عجلة من أمره لإجراء عملية الشراء إذا عادت إلى المكاسب. لذلك، ستقوم 4TRUCK بتسليم صناديق البضائع الجافة في خمسة أيام فقط هذا العام.

“تأتي مبادرة ”A في وقت رائع. نظرًا لأن السوق تنافسي للغاية وبأسعار فائدة وفوائد عالية، نريد أن يكون السائق المستقل أو حتى شركات النقل جاهزة لشاحناتهم في أقرب وقت ممكن حتى لا يتوقف العمل عن شركة”، كما يقول أوسمار أوليفيرا، 4TRUCK.