النتيجة تتضمن إصدار 2024 من "ملف تعريف مشغلي اللوجستيات"، الدراسة التي أطلقتها ABOL. من بين الأخبار، معلومات حول كيفية تعامل هذه الشركات مع مواضيع مثل إزالة الكربون والبنى التحتية للموانئ والمطارات. تم أيضًا تحديد بيانات المبيعات، والاستثمارات، والابتكار، وتوليد الوظائف.
بفضل تحسن كبير، سجل مشغلو اللوجستيات (OLs) العاملون في البرازيل في عام 2023 إيرادات تشغيلية إجمالية (ROB) بقيمة 192 مليار ريال، أي بزيادة حوالي 15٪ عن ما تم تسجيله في عام 2021، وهو آخر مرة تم فيها حساب المبلغ، حيث بلغ 166 مليار ريال. القيمة الحالية تعادل تقريبًا 2٪ من الناتج المحلي الإجمالي و17٪ من تكاليف النقل والتخزين في البلاد، والتي تبلغ إجمالاً 1.1 تريليون ريال. 76٪ من الشركات أبلغت عن زيادة في الإيرادات.
هذه وغيرها من الأرقام جزء من إصدار عام 2024 من "ملف مشغلي اللوجستيات"، دراسة أطلقت منذ عام 2014، كل عامين، من قبل الجمعية البرازيلية لمشغلي اللوجستيات (ABOL) وتكُلف معهد اللوجستيات وسلسلة التوريد (ILOS). يحلل المادة أداء المشغلين ويكشف أيضًا عن تفاصيل حول أهمية القطاع وتطوره وتحدياته وطموحاته.
من بين الأخبار الجديدة، توجد معلومات حول رحلة إزالة الكربون للشركات وإدراكها للبنى التحتية للموانئ والمطارات البرازيلية. البيانات المتعلقة بالإيرادات والاستثمارات والابتكار وتوليد الوظائف تظل جزءًا من الخريطة وأظهرت نموًا.
قدرت الدراسة وجود 1300 شركة من صغيرة ومتوسطة وكبيرة الحجم، والتي استوفت المتطلبات المسبقة المحددة، مثل التصنيف الوطني للأنشطة الاقتصادية (CNAE) والخدمات المقدمة. من بين هؤلاء، ساهم 127 من المشغلين، من بينهم الأعضاء المرتبطون بـ ABOL، مباشرة في المادة. معًا، يمثلون 40٪ من إيرادات القطاع.
التحصيل والعمل والاستثمارات
خلال الفترة، جمع OLs 43 مليار ريال من الضرائب. عند مقارنتها بإجمالي الضرائب التي تم جمعها في البرازيل، كانت الشركات ذات الملكية الأجنبية مسؤولة عن 0.5٪ و 1.1٪ و 0.7٪ من الحد الأقصى الذي تم جمعه من قبل السلطات البلدية والإقليمية والفيدرالية على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، كانوا مسؤولين عن حوالي 2.3 مليون وظيفة مباشرة وغير مباشرة، وكان الغالبية منهم يعملون بنظام CLT، في العام الماضي.
"تعزز البيانات التي تم جمعها أهمية مشغلي الخدمات اللوجستية ليس فقط للتطور المستمر لنمط الخدمة في البرازيل، ولكن أيضًا لتنمية الاقتصاد الوطني. "ويتجلى هذا التمثيل بوضوح في الاستثمارات التي تمت في عام 2023، والتي وصلت إلى 20 مليار ريال برازيلي"، كما أوضحت المديرة التنفيذية لشركة ABOL، مارسيللا كونيا.
في عام 2023، تقدم 68٪ من الشركات الكبرى في الاستثمارات مقارنةً بالحجم الذي تم ضخه في عام 2022. في عام 2021، كانت النسبة 59٪ مقارنة بالسنة السابقة. ركزت جهود OLs على البرمجيات (83%).
حصلت مشاريع البنية التحتية على رأس مال من قبل 78٪ من المشغلين المستجيبين وتحتل المرتبة الثانية في تصنيف الاستثمارات. بعد ذلك مباشرة تأتي عملية شراء آلات أو معدات جديدة، بنسبة 69%.
وسط المشاريع الجديدة، شعر موظفو العمليات التأثير الناتج عن زيادة سعر الوقود في عام 2023، والذي تم ملاحظته أيضًا في الإصدار السابق. مصروفات أخرى مع زيادات ملحوظة كانت: العمالة، والمعدات، والنقل البري، جميعها بزيادة تعتبر متوسطة أو عالية بنسبة تزيد عن 60٪ من المشغلين. بشكل عام، لم ينقل 75٪ زيادة التكاليف إلى قيمة الخدمة.
"وليس جديداً أن شركات النفط والغاز تتجنب ارتفاع أسعار الوقود، الذي يمثل دائماً جزءاً كبيراً من تكاليف التشغيل، وتبحث عن بدائل لتجنب الخسائر الكبرى. وعندما يتعلق الأمر بالاستثمارات، فإن التطور التكنولوجي المستمر له تأثير مباشر، حيث يحتاج المشغلون إلى مواكبة الاتجاهات وزيادة الإنتاجية والحفاظ على القدرة التنافسية"، كما تؤكد مارسيللا.
إزالة الكربون
مع التركيز على التخفيف من آثار عملياتهم على البيئة، وفي ظل سيناريو حيث يتسبب قطاع النقل في 13% من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، فإن 94% من مشغلي الخدمات اللوجستية لديهم بالفعل قسم مسؤول عن القضايا المتعلقة بالاستدامة.
الـ OLs التي حققت تقدمًا أكبر في هذه المسألة (39٪) لديها أهداف وغايات واضحة، والمنطقة المسؤولة لديها ميزانية محددة. أيضًا 23٪ لديهم قسم بمؤشرات، ولكن لا تزال بدون تحديد الميزانية.
عندما يتعلق الأمر بإزالة الكربون، فإن الهدف المتوسط لتقليل بصمة الكربون هو 37٪ في غضون ثماني سنوات. بالنسبة للشركات التي تسعى إلى تقليل المدة بنسبة 100٪، ستكون المدة بين 20 و26 سنة. يتوافق الالتزام بالفترات المحددة مع مبادرات مثل تقليل العمر المتوسط للأسطول (55٪)، وتحسين شبكة اللوجستيات (47٪)، وتخطيط المسارات (47٪). من بين التدابير التي تم اتخاذها بالفعل استخدام المركبات الكهربائية واستغلال الطاقة المتجددة، حيث يراهن 41٪ و53٪ من الشركات على هذه الحلول على التوالي.
البحث عن مصادر أخرى للوقود هو أيضًا جزء من خطط الشركات الكبرى ضمن مبدأ الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (ESG). حصلت الكهرباء للمركبات، وفقًا لما أشار إليه 39٪ من الشركات المستطلعة، على الأفضلية. مصادر أخرى مستخدمة هي الإيثانول (33٪) والغاز الطبيعي المضغوط (26٪). كلاهما يمتلك مستويات منخفضة من انبعاثات الكربون وعدد أكبر من نقاط التزويد المنتشرة في البلاد.
لا تزال هناك الغاز الحيوي، والديزل الأخضر، والغاز الطبيعي المسال، والهيدروجين الأخضر، التي يستخدمها أقل من 10٪ من المشغلين، ولكنها تمتلك إمكانات كبيرة للتطور على المدى المتوسط والطويل. أغلب شركات النقل البحري (63٪) أكدوا أنها تتحمل كامل التكاليف لتقليل الانبعاثات، دون أي نوع من التحويل إلى سعر خدماتها النهائي.
"لقد شاركت ABOL بشكل نشط في هذه العملية من خلال مجموعة ESG، والتي تعمل منذ ما يقرب من 3 سنوات على تطوير إجراءات ومشاريع مهمة للمساهمة بشكل مباشر في رحلة إزالة الكربون لكل عضو، منذ أن أدركنا أن OLs كانت في مراحل مختلفة من النضج. لقد تمكنا من جعل الجميع على نفس الصفحة من خلال بناء مصفوفة مادتهم ومخزون الانبعاثات. والآن، أصبحوا يعرفون بالضبط ما هي القضايا والتحديات التي يجب أن يواجهوها عندما يتعلق الأمر بالبيئة والمجتمع والحوكمة، وعلى وجه الخصوص انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. معًا، نبحث عن أفضل الحلول ونقدم الدعم حتى تتمكن من تحديد المسار الذي يجب اتباعه. على سبيل المثال، سوف نقوم بحلول شهر ديسمبر/كانون الأول بتسليم الشركات التابعة المشروع التجريبي "جرد انبعاثات أعضاء ABOL". "ونحن نراقب عن كثب أيضًا تنظيم "سوق الكربون" البرازيلي، الذي يتم معالجته في الكونجرس الوطني، فضلاً عن "مشروع قانون وقود المستقبل"، الذي يشجع على تطوير التقنيات والبدائل الأقل تلويثًا"، وفقًا للمدير.
نِطَاق
أين هم مشغلو الخدمات اللوجستية الذين يعملون على الأراضي الوطنية؟ من إجمالي الشركات متعددة الأقاليم، تعمل 47% منها في المناطق الخمس البرازيلية في نفس الوقت و40% منها لها مشاركة دولية، مما يكشف عن زيادة في النشاط الإقليمي للشركات على مر السنين الماضية. في عام 2022، كان 37٪ منهم حاضرين في جميع المناطق البرازيلية. من إصدار 2020 من الدراسة، زادت النسب من 25٪ إلى 51٪ في الشمال، ومن 43٪ إلى 69٪ في الشمال الشرقي، ومن 37٪ إلى 70٪ في الوسط الغربي، ومن 63٪ إلى 76٪ في الجنوب، ومن 92٪ إلى 94٪ في الجنوب الشرقي.
الشركات الأكبر حجمًا هي تلك ذات النطاق الجغرافي الأوسع: 81٪ منها موجودة في جميع المناطق. من ناحية أخرى، فإن الشركات الصغيرة الحجم هي تلك التي تعمل بشكل أكثر إقليمية، حيث يتخذ جزء كبير منها مكانة كمتخصصين في الأسواق المحلية. في المتوسط، يدير كل واحد 19 منشأة، مثل المستودعات، مراكز التوزيع، نقاط العبور، وخدمات التوصيل المباشر. ومع ذلك، أكد 64٪ من المشاركين في الاستطلاع أنهم يزيدون هذا الرقم.
الصناعات التي يتم تقديم الخدمات لها
مع زيادة الموقع الجغرافي لـ OLs، نمت أيضًا قطاعات الاقتصاد التي يتم خدمتها. في عام 2024، أظهر المسح أن المشغلين يعملون في أكثر من 20 قطاعًا مختلفًا، ويشغلون مواقع متعددة في سلسلة التوريد. كل واحد لديه، في المتوسط، عملاء من تسع صناعات مختلفة. في أعلى القائمة يوجد قطاع المشروبات، بنسبة 72٪، بزيادة قدرها 14٪ مقارنة بعام 2022. ثم يظهر قطاع السيارات وقطع الغيار، بنسبة 70٪ ونمو بنسبة 13٪ خلال العامين الماضيين. في المركز الثالث تأتي مستحضرات التجميل، بنسبة 66٪ وزيادة قدرها 2٪.
البنية التحتية للموانئ والمطارات
يقدم إصدار عام 2024 من "ملف مشغلي اللوجستيات" للمرة الأولى تصورًا أكثر عمقًا للشركات فيما يتعلق بالبنية التحتية للموانئ والمطارات في البلاد. في حالة الموانئ، يعتقد المشغلون أن هناك حاجة لتحسينات هيكلية، بحيث أن 18٪ فقط لا يشيرون إلى اختناقات لوجستية في العمليات.
كما أشار رؤساء المطارات إلى وجود فرص محتملة لتحسين البنية التحتية للمطارات لنقل البضائع. تكشف الدراسة أن 26٪ يلاحظون نقصًا في توفر الحمولة في المطارات البرازيلية. عند تحليلهم لطرق الطيران المحلية، من بين 46٪ الذين يعملون في هذا القطاع، فقط 6٪ من المستجيبين يصفونها بأنها ممتازة.
