حكومة ولاية بارانا تستثمر في سلسلة من التحسينات الهيكلية لزيادة قدرة إرسال البضائع إلى الخارج. من بين التزامات الدولة لتعزيز اقتصادها هو توسيع موانئها وقطاراتها، وهما تدبيران من المتوقع أن يؤثرا مباشرة على النقل البري للبضائع (TRC).
كما يوضح لويس غاستو نيري، مدير النقل بالحاويات والموانئ في نقابة شركات نقل البضائع في بارانا (SETCEPAR)، فإن الحركة المتزايدة في موانئ الولاية لها انعكاسات مباشرة على TRC، مما يجعل سلسلة اللوجستيات أكثر ديناميكية ويستلزم قدرة تشغيلية أكبر من شركات النقل. مع توسع البنية التحتية للموانئ وتحديث المحطات، يستمر حجم البضائع المنقولة في الارتفاع.
وفقًا للخبير، يفتح هذا السيناريو فرصًا جديدة، ولكنه يفرض أيضًا تحديات على شركات النقل. زيادة تدفق الشحنات يتطلب شبكة طرق في حالة أفضل، وتوسعة الأسطول، وتوفر سائقين مؤهلين، بالإضافة إلى لوجستيات أكثر تكاملاً مع وسائل النقل الأخرى.
عقبة أخرى يجب أن تظهر في النصف الثاني من هذا العام وتؤثر على TRC هي تسليم موغاو، في ميناء بارانغاوا. يجب أن تزيد هذه الهيكلة من القدرة على تفريغ البضائع بشكل متزامن بواسطة القطار بنسبة 65٪، حيث ستتضاعف من 550 عربة يوميًا حاليًا إلى 900.
وبحسب نيري فإن توسعة السكك الحديدية تتدخل بشكل خاص في تدفقالسلعالزراعية وحمولات ذات حجم كبير وفقًا للخبير، من الممكن أن يفقد النقل البري حصته في بعض العمليات، مما يقلل الطلب على شركات النقل التي تخدم هذا القطاع بشكل تقليدي. هذه التغييرات لا يجب أن تُنظر إليها كتهديد، بل كفرصة للتكيف والنمو ضمن سيناريو لوجستي جديد.
يعلق المدير أيضًا على أن النقل البري يمكن أن يستفيد من هذا التحول من خلال تعزيز تكامله مع السكك الحديدية، متوليًا دورًا استراتيجيًا في النقل من البداية والنهاية، وربط المنتجين والمحطات الحديدية بكفاءة أكبر. بهذه الطريقة، بدلاً من فقدان المساحة، يمكن لـ TRC أن يتطور ويضيف قيمة أكبر إلى سلسلة التوريد.
وبموجب استراتيجية التنشيط، تستثمر حكومة ولاية بارانا 6.4 مليار ريال برازيلي لمضاعفة الطريق السريع BR-277 الذي يربط كوريتيبا بميناء باراناغوا ثلاث مرات، وهو ما من شأنه أن يحسن حركة المرور في المنطقة بنسبة تصل إلى 20% ويقلل من وقت السفر وتكاليف الصيانة ويعزز توفير الوقود.
لا يزال نيري يؤكد أنه من الضروري أن تتجاوز الاستثمارات البنية التحتية لكي يتمكن قطاع النقل البري للبضائع من مواكبة هذا النمو. تأهيل اليد العاملة وتحسين عمليات اللوجستيات البرية ضروريان لضمان القدرة التنافسية والقدرة على تلبية هذا الطلب الجديد بكفاءة. تواجه العديد من شركات النقل أيضًا تحدي توسيع أساطيلها وتحديث عملياتها لمواكبة هذا التطور.
"إن الحاجة إلى تكامل أكثر كفاءة مع النقل بالسكك الحديدية تتطلب تعديلات على عمليات إعادة الشحن ومزامنة التسليم، في حين تضيف البيروقراطية واللوائح البيئية والعمالية المزيد من التعقيد إلى السيناريو. ويقول إنه من خلال الابتكار والكفاءة فقط سيكون من الممكن ضمان تدفق تشغيلي أكثر مرونة واستدامة لتلبية الطلب المتزايد".
وفي النهاية، يؤكد الخبير أن التأثير الإيجابي الآخر المتوقع من مضاعفة الطريق هو زيادة السلامة المرورية، حيث من المتوقع أن تقلل البنية التحتية الجديدة من خطر الحوادث وتوفر ظروف عمل أفضل للسائقين. "طريق أكثر كفاءة يجعل بارانا وجهة أكثر جاذبية للاستثمارات الجديدة، مما يعزز قطاع النقل واقتصاد المنطقة"، يختتم نيري.
