التدفق الحر: ثورة النقل البري في البرازيل

تكنولوجيا التدفق الحر، أو التدفق الحر، التي تم الترخيص بها مؤخرًا في الأراضي الوطنية بموجب القانون رقم. يُحدث القانون رقم 14.157/2021 ثورة في النقل البري للبضائع والأساطيل في البرازيل. وعلى الرغم من أن هذا أمر جديد هنا، إلا أن التدفق الحر يستخدم بالفعل على نطاق واسع في بلدان أخرى مثل الصين والولايات المتحدة والبرتغال وجارتنا تشيلي.

التدفق الحر هو نظام رسوم بدون بوابات، مما يسمح بتحديد المركبات وشحنها من خلال الجسور المثبتة على طول الطرق السريعة. تقرأ هذه الجسور اللوحة أو الشريحة المثبتة في المركبات من خلال العلامات. ومن الناحية العملية، لا يحتاج السائق إلى التوقف أو تقليل السرعة عند تجاوز الرسوم، مما يؤدي إلى توفير، ويجلب العديد من الفوائد.

يمكن أن يتم الدفع تلقائيًا، من خلال العلامة المثبتة على الزجاج الأمامي للمركبة، والتي تتواصل مع الجسور الموجودة على الطريق. في هذه الحالة، يتلقى السائق الرسوم على فاتورة العلامة الخاصة. يحتاج المستخدم الذي لا يملك التكنولوجيا بالفعل إلى إجراء الدفع يدويًا، من خلال التطبيق أو الموقع الإلكتروني لصاحب امتياز الطريق السريع.

بالإضافة إلى سهولة الاستخدام وسهولة الدفع على الفاتورة، فإن استخدام العلامة كوسيلة لدفع التدفق الحر له مزايا حصرية، مثل خصم 5% على مبلغ الرسوم الممارس، وخصم السعر الأساسي (DBT)، مخصص حصريًا لمستخدمي حل الدفع التلقائي.

ويجري البدء تدريجياً في المشروع، الذي بدأ تنفيذه في البرازيل في يناير 2023، حيث بدأ تركيبه الأول في ولاية ساو باولو يوم الأربعاء الماضي (04.09). يقع الرواق المزروع في بلدية إيتابوليس على الكيلو 179 من الطريق السريع SP-333. وفقًا لشركة EcoNoreste، صاحب الامتياز المسؤول عن الطريق السريع، تظل قيمة التحصيل كما هي مثل الرسوم السابقة، R$ 8.90. بينما يدفع مستخدمو العلامة R$ 8.45 8.453 مع خصم TTP3.

بالإضافة إلى ساو باولو، لا يزال هناك أربعة إطارات للتدفق الحر مجهزة بكاميرات وأجهزة استشعار ليزر، واحد في ريو دي جانيرو (ريو سانتوس) وثلاثة في ريو غراندي دو سول (ERS-122، ERS-240 وERS-446)، معلم مهم في هذا التحول. وفقًا لـ Abepam (الرابطة البرازيلية لشركات الدفع التلقائي للتنقل)، توجد بالفعل جسور جسرية مثبتة أو قيد التثبيت على 27 طريقًا سريعًا فيدراليًا و58 طريقًا سريعًا على مستوى الولاية.

الوعد الرئيسي للتدفق الحر هو تعزيز رسوم أكثر عدالة، حيث سيتم نشر الجسور في المزيد من النقاط، مما يؤدي إلى جمع أسعار تتناسب مع المسار الذي يتم قطعه. بالنسبة للسائقين، يعد ذلك بمثابة ارتياح كبير. تؤدي نهاية قوائم الانتظار عند رسوم المرور إلى زيادة الإنتاجية وتقليل الضغط، مع زيادة السيولة في حركة المرور، مما يساهم أيضًا في تقليل استهلاك الوقود (مما يؤثر بشكل مباشر على جيب السائق ويساعد أيضًا البيئة.

بالنسبة لشركات الشحن المسؤولة عن إرسال البضائع، يساهم التدفق الحر في تحسين القدرة على التنبؤ بوقت العبور، مما يسهل التخطيط اللوجستي. يؤدي تقليل التأخير وزيادة الكفاءة في النقل إلى سلسلة توريد أكثر موثوقية ومرونة، مما يوفر استجابة أسرع للشركات لمتطلبات السوق.

ومن الناحية العملية، فإن المقارنة بين أكشاك رسوم المرور التقليدية ونظام التدفق الحر كاشفة. يمكن للشاحنة أن تقلل تكاليف الوقود بما يصل إلى R$ 5 لكل ساحة رسوم، وذلك ببساطة عن طريق عدم الاضطرار إلى إبطاء السرعة والتوقف وإعادة التسريع. ويمثل هذا التوفير، الذي يصل إلى حوالي 800 ملليلتر من الديزل لكل رسوم، انخفاضًا كبيرًا في تكاليف التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، مع تقليل الكبح المتكرر، هناك انخفاض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) في الغلاف الجوي، مما يفيد البيئة.

ومع توسع النظام في جميع أنحاء البرازيل، أصبحت فوائده واضحة بشكل متزايد، مما عزز نفسه كلاعب رئيسي في تحديث النقل البري. والأمر الآن متروك للشركات والمديرين لتبني هذا الابتكار، وتحسين عملياتهم والمساهمة في حركة مرور أكثر مرونة وأقل تلويثًا، وجعل قطاع الخدمات اللوجستية أكثر كفاءة واستدامة.