يشهد سوق التوصيل البرازيلي حاليًا تحولًا هيكليًا يتجاوز بكثير مجرد دخول تطبيقات جديدة أو عودة منصات قديمة. إن ما يحدث هو إعادة تشكيل عميقة على المستويات التنافسية والتكنولوجية والسلوكية، مما يُدشّن ما يُمكن أن نُطلق عليه عصر "الراحة الفائقة المُعززة".
إن نمو هذه القناة له منظور جديد وملفت للنظر بسبب مجموعة من العوامل التي تحددها وصول كيتا، وتسارع 99، ورد فعل iFood.
لقد أصبح الأمر بمثابة صراع كبير، حيث تمتد آثاره إلى ما هو أبعد من قطاعات الأغذية أو خدمات الطعام، لأن تجارب شريحة أو قناة أو فئة معينة تساعد في تشكيل سلوك المستهلك ورغباته وتوقعاته بطريقة أوسع بكثير.
أظهرت الأبحاث التي أجرتها شركة Crest من Gouvêa Inteligência أنه في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، مثلت خدمات التوصيل 18% من إجمالي مبيعات خدمات الطعام في البرازيل، بإجمالي 30.5 مليار ريال برازيلي أنفقها المستهلكون، مع نمو بنسبة 8% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، وهو أعلى معدل نمو بين القنوات في هذا القطاع.
من حيث متوسط النمو السنوي، شهدت خدمات التوصيل نموًا بنسبة 12% منذ عام 2019، بينما نما قطاع خدمات الطعام ككل بنسبة 1% سنويًا. وتمثل قنوات التوصيل حاليًا 17% من إجمالي الإنفاق على خدمات الطعام على المستوى الوطني، مع ما يقارب 1.7 مليار معاملة في عام 2024، بينما تبلغ حصتها في الولايات المتحدة، على سبيل المقارنة، 15%. ويعزى هذا الاختلاف جزئيًا إلى قوة الطلب على الوجبات الجاهزة بين السوقين، حيث يفوق الطلب عليها الطلب في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ.
لسنوات، واجه هذا القطاع منافسة حقيقية ضعيفة وخيارات محدودة. وقد أدى ذلك إلى نموذج فعال للبعض ومحدود للعديد، حيث يمكن تقدير تركيز السوق مع iFood بين 85 و92%، وهو ما يتنافى مع المنطق في الأسواق الأكثر نضجًا. وهذه نتيجة تحمل في طياتها مزايا iFood.
تأسست iFood عام 2011 كشركة ناشئة في مجال توصيل الطعام، وهي جزء من Movile، وتجمع بين التكنولوجيا وقطاعات الأعمال في التطبيقات والخدمات اللوجستية والتكنولوجيا المالية. اليوم، أصبحت iFood أكبر منصة لتوصيل الطعام في أمريكا اللاتينية، وتوسعت لتشمل مجالات أخرى غير هدفها الأصلي، حيث تربط محلات السوبر ماركت والصيدليات ومتاجر الحيوانات الأليفة وغيرها من القنوات، وتعمل كسوق إلكتروني متكامل، وبشكل أوسع، كنظام بيئي متكامل، إذ تشمل خدماتها أيضاً الخدمات المالية.
يذكرون أن لديهم 55 مليون عميل نشط، ونحو 380 ألف مؤسسة شريكة (مطاعم، أسواق، صيدليات، إلخ)، بالإضافة إلى 360 ألف سائق توصيل مسجل. وقد تجاوزت طلباتهم 180 مليون طلب شهريًا. وهذا إنجاز عظيم.
بدأت شركة 99 عملياتها كتطبيق لطلب سيارات الأجرة، واستحوذت عليها شركة ديدي، إحدى أكبر الشركات الصينية العاملة في مجال تطبيقات طلب سيارات الأجرة، في عام 2018. أوقفت ديدي عمليات 99Food في عام 2023، ثم عادت في أبريل 2025 بخطة استثمارية طموحة واستقطاب مشغلين جدد، مقدمةً وصولاً مجانياً، وعروضاً ترويجية أكثر، ورسوماً أقل لتسريع التوسع.
كما انضمت إلينا مؤخرًا منصة ميتوان/كيتا، وهي منظومة صينية الأصل تعمل في عدة دول في آسيا والشرق الأوسط، وتخدم ما يقارب 770 مليون عميل في الصين، مع 98 مليون عملية توصيل يوميًا. وقد أعلنت الشركة بالفعل عن استثمارات بقيمة مليار دولار أمريكي لتوسيع عملياتها في السوق البرازيلية.
مع وصول Meituan/Keeta، وعودة 99Food، ورد فعل iFood بلا شك، بالإضافة إلى تحركات اللاعبين الآخرين العاملين بالفعل، يتغير المشهد بشكل جذري وهيكلي.
يشهد القطاع اليوم مرحلة من المنافسة الكاملة، مع وجود رأس المال والموارد والتكنولوجيا والطموح على نطاق كافٍ لإعادة تشكيل اللعبة بأكملها والتأثير على القطاعات الاقتصادية الأخرى وكذلك سلوك المستهلك نفسه.
ينتج عن هذا التغيير في التكوين أربعة آثار مباشرة وفورية:
– أسعار أكثر تنافسية وعروض ترويجية أكثر قوة – يؤدي انخفاض الأسعار، وهو أمر شائع في دورات دخول اللاعبين الجدد، إلى تقليل العوائق أمام الوصول إلى خدمات التوصيل وتوسيع نطاق الطلب.
– تعدد البدائل – المزيد من التطبيقات واللاعبين والخيارات يعني المزيد من المطاعم، والمزيد من الفئات، والمزيد من مسارات التوصيل، والمزيد من العروض. كلما زادت الإمكانيات والعروض الترويجية، زاد الإقبال، مما يوسع حجم السوق نفسه.
– تسارع الابتكار – يُدخل دخول كيتا/ميتوان، المنافسة لـ iFood و99، منطق "التطبيق الصيني الشامل" بكفاءة خوارزمية عالية، وسرعة تشغيل فائقة، ورؤية متكاملة للخدمات المحلية. سيُجبر هذا القطاع بأكمله على إعادة تموضع نفسه.
– زيادة العرض تؤدي إلى زيادة الطلب – مع زيادة العرض، سيميل الطلب إلى التوسع، مما يعزز النمو الهيكلي للراحة الفائقة.
تتلخص الفكرة الأساسية هنا في أمر بسيط، وقد ثبتت صحتها بالفعل في أسواق مختلفة: عندما يزداد العرض بشكل ملحوظ مع سهولة أكبر وأسعار أكثر تنافسية، ينمو السوق ويتوسع، مما يُحدث آثارًا إيجابية وسلبية على الجميع. ولكن ثمة زيادة طبيعية ومثبتة في جاذبية القطاع، ويرتبط ذلك ارتباطًا وثيقًا بتأثير المضاعفة الذي توفره سهولة الاستخدام.
- خيارات وعروض ترويجية أكثر مع زيادة عدد الطلبات.
- أسعار أقل مع مناسبات استخدام أكثر.
- فئات إضافية مع تزايد الاستهلاك.
- نماذج لوجستية جديدة تتميز بسرعة أكبر وقدرة أعلى على التنبؤ
تُحدد هذه العوامل مجتمعةً سمات عصر الرفاهية الفائقة في السوق البرازيلية، حيث يكتشف المستهلكون إمكانية إنجاز الكثير من مهام حياتهم اليومية عبر الوسائل الرقمية. ولا يقتصر ذلك على المواد الغذائية فحسب، بل يشمل فئات أخرى كالمشروبات والأدوية والصحة والعناية الشخصية ومستلزمات الحيوانات الأليفة وغيرها الكثير.
وعندما تصل الراحة إلى هذا المستوى، يتغير السلوك. لم يعد التوصيل مجرد عادة، بل أصبح روتينًا. ويخلق هذا الروتين الجديد سوقًا جديدة، أكبر حجمًا وأكثر ديناميكية وتنافسية، وربما مربحة لمن يعرف كيف يستغلها.
يستفيد المشغلون من حرية الاختيار والنماذج الجديدة.
رغم أن المطاعم وأصحابها لطالما اشتكوا من اعتمادهم على تطبيق واحد مهيمن، إلا أن المشهد يشهد الآن إعادة توازن. ستؤدي هذه المنافسة الجديدة إلى ظهور المزيد من الشركاء المحتملين بشروط تجارية قابلة للتفاوض، وعمولات أكثر توازناً، وعروض ترويجية أكثر، وقاعدة عملاء أوسع.
إلى جانب هذه الجوانب، يُسرّع ضغط المنافسة من التطور التشغيلي للمشغلين من خلال قوائم طعام مُحسّنة، وتغليف أفضل، ولوجستيات مُعاد تصميمها، ونماذج جديدة للمطابخ السحابية، وخدمات الاستلام من المطعم، والعمليات الهجينة. لكن المسألة تشمل أيضاً سائقي التوصيل.
غالباً ما ينظر النقاش العام إلى عمال التوصيل من منظور العمل غير المستقر فقط، ولكن هناك ديناميكية اقتصادية مهمة في هذا السياق، حيث يخلق هذا السيناريو ظروف عمل أفضل مع تزايد عدد المهنيين المشاركين في هذا النشاط.
مع تزايد عدد التطبيقات والعلامات التجارية المتنافسة على المساحة، سيكون هناك حتماً زيادة في عدد الطلبات، وظهور المزيد من البدائل للمنصات، والمزيد من الحوافز، وكل هذا سيؤدي إلى تحسين الأرباح الفردية.
مع إعادة تشكيل السوق من خلال المنافسة بين هذه الجهات الفاعلة ذات الهيكلة الجيدة، سيكون هناك تسارع في هذه العملية برمتها التي تشمل تجار التجزئة والمطاعم وخدمات التوصيل وشركات التكنولوجيا المالية ومقدمي الخدمات اللوجستية والعمليات الهجينة، فضلاً عن الخدمات المالية.
في هذا السياق الأوسع، تتوقف الراحة المفرطة عن كونها مجرد اتجاه وتصبح نموذجًا جديدًا للسوق، مما يعيد تشكيله.
يُمهد التسليم الطريق لمرحلة أكثر توازناً وتنوعاً وذكاءً لجميع الجهات الفاعلة في سلسلة التوريد، حيث يحصل المستهلكون على المزيد من الخيارات، وأسعار أكثر تنافسية، وكفاءة تشغيلية، وسرعة، وخيارات بديلة.
يحصل المشغلون على المزيد من الخيارات، ونتائج أفضل، وقواعد موسعة، بينما يواجه سائقو التوصيل طلبًا أكبر، وبدائل، ومنافسة صحية بين التطبيقات، مما يؤدي إلى التوسع الشامل للسوق.
هذا هو جوهر عصر الراحة الفائقة، والذي تعزز من خلال أنظمة بيئية تضم المزيد من اللاعبين، والمزيد من الحلول، وقيمة أكبر، مما يحدد توسع السوق وإعادة تصميمه.
أي شخص يستغرق وقتاً طويلاً لفهم مدى ونطاق وعمق وسرعة هذا التحول في قطاع التوصيل سيتخلف عن الركب!
ماركوس غوفيا دي سوزا هو المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة غوفيا إيكوسيستم، وهي منظومة متكاملة من الشركات الاستشارية والحلول والخدمات العاملة في جميع قطاعات السلع الاستهلاكية والتجزئة والتوزيع. تأسست الشركة عام ١٩٨٨، وتُعدّ مرجعًا في البرازيل والعالم بفضل رؤيتها الاستراتيجية ونهجها العملي وفهمها العميق للقطاع. للمزيد من المعلومات، تفضل بزيارة: https://gouveaecosystem.com
