Seguros deixam de ser custo e passam a gerar receita para transportadoras, aponta 88i

يتم التعامل مع التأمين تقليديًا كبند تكلفة إلزامية، ويبدأ في الاضطلاع بدور جديد في قطاع النقل والخدمات اللوجستية: وهو تحفيز الكفاءة والثقة وتوليد الإيرادات. إنها تجربة شركة التأمين الرقمية رقم 88 المتخصصة في النظام البيئي للتنقل والخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية (من خلال هيكلة حلول التأمين المدمجة في تشغيل شركات النقل.

في كثير من الحالات ، يكون التعاقد على التأمين مطلبًا قانونيًا أو شرطًا يفرضه الشاحنون الكبار. الشركات الكبيرة ، على سبيل المثال ، تعمل فقط مع شركات النقل التي لديها تغطية كافية. في هذا السياق ، لم يعد التأمين مجرد مطلب تنظيمي ويصبح عاملاً للوصول إلى العقود الجديدة وكميات أكبر من البضائع. “عندما يثق الشاحن في شركة النقل ، يقوم بتوسيع العملية. يعمل التأمين كعنصر من عناصر المصداقية ”، تشير الشركة.

من خلال إعادة تصميم المنطق التقليدي ، تدعي 88i أنه من الممكن تقليل تكلفة التأمين بما يصل إلى 30% ، اعتمادًا على تاريخ مطالبات الناقل. يؤدي الانخفاض في التكلفة ، جنبًا إلى جنب مع الزيادة في الحجم المنقول ، إلى تغيير المعادلة المالية للشركة بشكل مباشر. بدلاً من الضغط على الهوامش ، تستمر الحماية لدعم النمو.

أحد فروق 88i هو عرض التأمين الذي يمكن أن يمرره الناقل نفسه إلى روابط مختلفة في السلسلة. هذه هي حالة تأمين الدخل الذي يستهدف رجال التوصيل المستقلين ، والذي يضمن تعويضًا مؤقتًا في حالة الإجازة ، بناءً على متوسط الدخل في آخر 28 يومًا. الحل له تأثير مباشر على العلاقة بين المنصة والمهنية. وفقًا للشركة ، تنمو المشاركة التطوعية لهؤلاء العمال بحوالي 151 طنًا عند توفر الميزة.

“يعمل موظف التوصيل عادةً على أكثر من منصة ، بقيم يومية مماثلة. ينشئ تأمين الدخل سندًا إضافيًا. يميل إلى تكريس نفسه أكثر للشركة التي تقدم هذه الحماية ، مما يزيد من الإنتاجية والولاء ”، كما يوضح الرئيس التنفيذي لشركة 88i ، Rodrigo Ventura. نظرًا لأن مبلغ التعويض مرتبط بمتوسط الدخل ، يتم تشجيع المحترف أيضًا على توسيع إنتاجه.

محور آخر هو تأمين حماية البضائع ، والذي يمكن التعاقد معه بمرونة ، إما عن طريق البضائع أو عن طريق CNPJ أو عن طريق العملية ، ويمكن إعادة بيعها من قبل الناقل إلى العميل النهائي أو الشاحن. في عمليات التجارة الإلكترونية و انخفاض الشحن, ، حيث يتزايد الضغط لخفض التكاليف اللوجستية ، فإن تقديم تأمين أرخص مما هو متاح في السوق يصبح عاملاً تنافسيًا تنافسيًا.

في الميل الأخير ، حيث تسود الموديلات الأكثر مرونة والمركبات الخارجية - من سيارات الركاب إلى الدراجات النارية - طورت 88i تغطية محددة للسرقة والسرقة وتلف البضائع. تمتلك الشركة أوبر كأحد شركائها الرئيسيين في هذه الطريقة وتدعي أنها وصلت بالفعل إلى 10.1 مليون عميل محمي في هذا القطاع.

الحد من الاحتيال

كما أن لرقمنة التأمين المضمن تأثير مباشر على الحد من الاحتيال. عند عبور البيانات من العملية في الوقت الفعلي ، قادمًا من TMS والتطبيقات ومولدات الملصقات والمستهلك النهائي نفسه ، يتم إنشاء ما تسميه الشركة “مصادران للحقيقة”. مع قدر أقل من عدم اليقين ، لا يلزم تضمين المخاطر في السعر ، مما يجعل الخدمة أكثر تنافسية. يتم دفع التعويضات رقميًا مباشرة في المحافظ الإلكترونية.

وفقًا لـ 88i ، فإن التركيز على مكانة لا تزال غير مخدومة جيدًا يفسر وتيرة نمو الشركة المتسارعة. بين عامي 2021 و 2025 ، شكلت 88i 30 مليون سياسة صادرة. بلغ النمو 1.500% في عام 2021 و 450% في 2022 و 440% في 2024 و 193% في 2025. “الحلول التقليدية ملصقة وغالبًا ما تفرض تكاليف على شركة النقل فقط. الاقتراح هنا مختلف: النظر إلى السلسلة بأكملها واستخدام التأمين كأداة كفاءة ”، كما يقول فينتورا.

من خلال دمج الشاحنين والأسواق وشركات النقل وأنظمة الإدارة والمستهلك النهائي ، لم يعد التأمين عنصرًا منعزلاً ويبدأ في تكوين استراتيجيات عمل أوسع. المنطق ، وفقًا للشركة ، هو خلق بيئة من الثقة المتبادلة ، تستفيد فيها جميع الروابط (المقاولون ومقدمو الخدمات والمستهلكون).

في هذا الترتيب الجديد ، لم يعد التأمين مجرد نفقات متوقعة في حساب الشحن ويبدأ في توسيع القدرة على إغلاق العقود والوصول إلى عملاء جدد والحفاظ على نمو العمليات في قطاع تنافسي بشكل متزايد.