Volgens 'n opname wat deur die Brasiliaanse Vereniging vir Verkeersgeneeskunde in MG (Abramet) uitgevoer is en deur die Nasionale Verbond van Vervoer (CNT) bekend gemaak is, in die eerste helfte van 2024, Brazilië het 29 geregistreer.435 duis in verkeer wat 85 betrek.549 mense. In dieselfde tydperk, is 8 geregistreer.993 botsings wat betrokke is by vragmotors, dit is ongeveer een ongeluk elke halfuur. Die hoofredes vir hierdie voorvalle sluit die gebrek aan reaksie van die bestuurder in weens slaap of laat en ondoeltreffende reaksies
Om te voorkom dat jou bestuurders in die statistiek opgeneem word, 'n Wes-Kargo, maatskappy met byna 30 jaar ondervinding in die padvervoer van vragte, het het Programma Nul Ongevalle (PON) begin, implementering van telemetrie stelsels en kunsmatige intelligensie (KI) kameras wat eksterne risikosignale soos voetganger waarskuwings identifiseer, afstand van die voertuig voor, baanafwyking, botsingrisiko en tekens van moegheid, wat die operateur waarsku met klankalerts binne die kabine van die vragmotor.
Soos Fabiano Perazzoli verduidelik, operasionele direkteur van die vervoerder, die idee om die toerusting met KI in die vragmotors te implementeer, het ontstaan uit die behoefte om die veiligheid te verhoog, verbeter die operasionele doeltreffendheid en verbeter die regstreekse monitering van die vloot. Nou kan ons die bestuur gedrag ontleed, risikosituasies opspoor en genereerinsigtewat bydra tot die voorkoming van ongelukke, versekerheid op die pad waarborg. Ons hele vloot is reeds met die kameras en, volgens protokol, nuwe voertuie kan slegs werk nadat al die items geïnstalleer is.”
Die vervoer- en logistiekmark, volgens die operasiedirekteur, is elke dag meer verbind en geïntegreer. Nuwe uitdagings gaan saam met hierdie ontwikkeling en vereis 'n sosiaal verantwoordelike optrede van vervoerders, verskaffers en logistieke operateurs. Vir hom, die videobewakingtegnologie is die regte punt van integrasie tussen die operasionele vaardigheid en die toename in veiligheid vir die samelewing en die bestuurder
Ons hoofdoel is om die standaarde van veiligheid en doeltreffendheid te verhoog, die tegnologie as 'n bondgenoot gebruik vir vinniger en meer akkurate besluite. Dit is 'n tendens wat deur die hele sektor aangeneem moet word, nie net net om die bedrywighede van die maatskappy te verbeter, maar ook om die padveiligheid te verbeter en die gesondheid van werknemers en die samelewing te beskerm, sluit Perazzoli
