Volgens 'n opname deur die Brasiliëse Vereniging van Verkeer Medisyne (Abramet) in MG en bekend gemaak deur die Nasionale Vervoerraad (CNT), het Brasilië in die eerste helfte van 2024 29.435 verkeersongelukke met 85.549 mense geregistreer. In dieselfde tydperk is 8.993 botsings met vragmotors geregistreer, wat ongeveer een ongeluk elke halfuur beteken. Die hoofredes van hierdie voorvalle sluit in die gebrek aan reaksie van die bestuurder as gevolg van slaap of laat en ondoeltreffende reaksies.
Om te voorkom dat jou bestuurders in die statistiek beland, het West Cargo, 'n maatskappy met byna 30 jaar ervaring in die padvervoer van goedere, die Zero Ongeval Program (PAZ) begin, deur telemetriestelsels en Kunsmatige Intelligensie (KI) kameras te implementeer wat tekens van ekstern risiko identifiseer, soos voetgangerswaarskuwing, afstand tot die voorste voertuig, baanverskuiwing, botsingsrisiko en moegheidssignale, wat die operateur waarskuwings gee deur klankwaarskuwings binne die kabien van die sleepwa.
Soos verduidelik deur Fabiano Perazzoli, die operasiedirekteur van die vervoerder, het die idee om toerusting met KI op die vragmotors te implementeer, ontstaan uit die behoefte om veiligheid te verhoog, operasionele doeltreffendheid te verbeter en die regstreekse monitering van die vloot te verbeter. Nou nou kan analyseer die bestuursgedrag, identifiseer risiko-situasies en genereerinsigtewat dra by bydra tot die voorkoming van ongelukke, en sorg vir meer padveiligheid. Ons hele vloot is reeds toegerus met kameras, en volgens protokol kan nuwe voertuie slegs gebruik word nadat al die items geïnstalleer is.
Die vervoers- en logistieke mark, volgens die bedryfshoof, word elke dag meer gekoppel en geïntegreer. Uitdagings nuwe uitdagings gaan gepaard met hierdie evolusie en vereis 'n sosiaal verantwoordelike optrede van vervoerders, verskaffers en logistieke operateurs. Vir hom, die videomoniteringstegnologie is die regte punt van integrasie tussen die vaardigheid van die operasie en die verhoging van veiligheid vir die samelewing en die bestuurder.
"Ons hoofdoel is om veiligheid- en doeltreffendheidstandaarde te verhoog, deur tegnologie as bondgenoot te gebruik vir vinniger en meer selfgeldende besluite. Dit is 'n tendens wat deur die hele sektor aanvaar moet word, nie net om maatskappybedrywighede te verbeter nie, maar ook om padveiligheid te verbeter en die gesondheid van werknemers en die samelewing te bewaar," sluit Perazzoli af.
