Die vloot van vragmotors in Brasilië is verouderd en staan voor groot uitdagings om dit te vernuwe. In 2023, die gemiddelde ouder van die vragmotors in die land was 12,2 jaar, volgens data van die Nasionale Vereniging van die Bedryf van Komponente vir Motorvoertuie (Sindipeças). Die probleem vererger onder onafhanklike padbestuurders, wie se vloot 'n gemiddelde ouderdom van 22,3 jaar het, terwyl die gemiddelde by vervoersmaatskappye 10,8 jaar is.
'\'n Realiteit belemmer die veiligheid op die paaie, logistieke doeltreffendheid en dra by tot die toename van verontreinigende uitstoot. Dit benadeel ook die nywerhede in die segment, soos die van padtoerusting,\'\' het Osmar Oliveira, CEO en stigter van 4TRUCK, die toonaangewende maatskappy in die segment van padtoerusting vir ligte voertuie, gesê.
Op die oomblik is daar ongeveer 2,2 miljoen vragmotors in Brasilië, volgens die Nasionale Vervoerraad (CNT), met 'n gemiddelde ouderdom van 15 jaar. Hierdie veroudering beïnvloed diepte die mededingendheid van die sektor, verhoog operasionele koste deur onderhoud en brandstofverbruik, en verminder ook die padveiligheid.
Vir die stigter van 4TRUCK, vereis die vernuwing van die vragmotorskof in Brasilië die implementering van openbare beleid wat die toegang tot krediet vergemaklik en die modernisering van die padvervoer aanmoedig. Verenigings steun die oprigting van finansieringsprogramme met gunstigere voorwaardes vir klein en medium vervoerondernemings.
Die implementering van maatreëls wat die aankoop van nuwe vragmotors bevorder, kan die bedryfskoste verlaag, die veiligheid op die paaie verhoog en die uitstoot van besoedelingstowwe verminder, wat bydra tot 'n meer doeltreffende en volhoubare vervoersektor. Oliveira, wat 'n siviele ingenieur is en al meer as 20 jaar in die voorsienings- en logistieke sektore werk, sê dat die gebrek aan kredietlyne die huurmark vir vragmotors laat groei het, maar dit oplos nog nie die probleem van die veroudering van die vloot nie.
Probleme met die toegang tot kredietlyne
Die vernieuwing van die vloot stuit op die moeilike toegang tot finansiering. Alhoewel daar opsies soos die BNDES Finem is, wat rentekoerse vanaf 1,5% per jaar vir maatskappye bied, is die minimum finansieringsbedrag R$ 40 miljoen, wat die deelname van klein vervoerders onmoontlik maak. Die voorwaardes van krediet wissel volgens die finansiële instelling en die kliënt se profiel, wat die finansiering onbereikbaar maak vir baie selfstandige ryers.
Benewens die kredietprobleme, ontmoedig hoë rentekoerse op die mark die aankoop van nuwe vragmotors. Die hoë finansieringskoste veroorsaak dat baie vervoerders kies om ou voertuie te hou, wat die probleem van die verouderde vloot nog verder vererger. Spesialiste glo dat regeringsmaatreëls, soos programme om die vloot te vernuwe met afslagkoerse, essensieel sou wees om die sektor aan te wakker.
Laastens, die nuwe Selic-koers, wat op 19 Maart in werking moet tree, beloof om die sak van die Brasiliërs te beïnvloed. Dit is omdat die verhoging van die koers, alhoewel dit die inflasie verminder en vaste-instrument belegging verbeter, die krediet duurder maak en die ekonomie kan vertraag, wat werk en verbruik beïnvloed.
'n Afdeling wat direk geraak word, is die kredietafdeling. Lening, finansierings en afbetalingsplanne word duurder omdat banke die rente verhoog om die hoër koste van geld te kompenseer. Met dit, word finansierings van voertuie en eiendom duurder, wat afslag neem op afbetalingsaankope.
Produksie en verkope van vragmotors in Brasilië
Ten spyte van die uitdagings, het die vragmotormark het in 2024 groei getoon, met die produksie van 141,3 duisend eenhede, 'n toename van 40,5% in vergelyking met 2023. Vir 2025, die Nasionale Vereniging van Motorvoertuigvervaardigers (Anfavea) voorspel 'n stabiele produksie, met 'n skatting van 169,4 duisend kommersiële voertuie, insluitend vragmotors en busse.
Wat betref verkoop, is 122.099 vragmotors in 2024 geregistreer, 'n groei van 17,4% in vergelyking met die vorige jaar. Vir 2025, die Nasionale Vereniging van Motorvoertuigverskaffers (Fenabrave) voorspel 'n toename van 4,5%, met 'n totaal van ongeveer 127 593 eenhede verkoop.
Wie 'n nuwe vragmotor koop, wil hy vinnig hê dat die aankoop in wins moet omskep. Daarom sal 4TRUCK hierdie jaar slegs vyf dae neem om droë vraghouers af te lewer. Alles om te voorkom dat die vragmotor stil staan.
Die inisiatief kom op die regte tyd. Met die mededingende mark en die hoë rentekoerse en rentekoerse, wil ons hê dat die onafhanklike bestuurder of selfs die vervoersmaatskappye hul vragmotors so vinnig as moontlik gereed het sodat die sake nie stop nie, sê Osmar Oliveira van 4TRUCK.
