Die vloot van vragmotors in Brasilië is verouderd en staan voor groot uitdagings om te vernuwe. In 2023, die gemiddelde ouder van die vragmotors in die land was 12,2 jaar, Volgens data van die Nasionale Vereniging van die Bedryf van Komponente vir Motorvoertuie (Sindipeças). Die probleem vererger onder onafhanklike ryers, wie die vloot 'n gemiddelde ouderdom van 22 het,3 jaar, terwyl die gemiddelde in vervoersmaatskappye 10 is,8 jaar.
'n Realiteit belemmer die veiligheid op die paaie, die logistieke doeltreffendheid en dra by tot die toename van verontreinigende gasvrystellings. En beïnvloed ook die nywerhede in die sektor, soos die implement van padtoerusting, het Osmar Oliveira gesê, CEO en stigter van 4TRUCK, leier in die ligte vragmotorspesialisasie
Tanshiedend, om ongeveer 2 circuler,2 miljoen vragmotors in Brasilië, volgens die Nasionale Konfederasie van Vervoer (CNT), met 'n gemiddelde ouderdom van 15 jaar. Hierdie veroudering beïnvloed die mededingendheid van die sektor direkte, verhoogde bedryfskoste deur onderhoud en brandstofverbruik, behalwe ngokunciphisa ukhuseleko lwezothutho
Vir die stigter van 4TRUCK, die vernieuwing van die vragmotorskipvloot in Brasilië vereis die implementering van openbare beleid wat die toegang tot krediet vergemaklik en die modernisering van die padvervoer aanmoedig. Verenigings pleit vir die skep van finansieringsprogramme met meer gunstige voorwaardes vir klein en medium vervoerondernemings.
Die aanneming van maatreëls wat die verkryging van nuwe vragmotors bevorder, kan die bedryfskoste verlaag, verhoog die veiligheid op die paaie en verminder die uitstoot van besoedelaars, bydrae tot 'n meer doeltreffende en volhoubare vervoersektor. Oliveira, Wat is 'n siviele ingenieur en werk al meer as 20 jaar in die voorsienings- en logistieke sektore, Dit het mark van sleepwaens toegeneem as gevolg van die gebrek aan kredietlynne, maar dit het nog nie die kwessie van die veroudering van die vloot opgelos.
Probleme met die toegang tot kredietlyne
Die vernieuwing van die vloot stuit op die moeilike toegang tot finansiering. Alhoewel daar opsies soos die BNDES Finem bestaan, wat bied rentekoerse vanaf 1,5% per jaar vir maatskappye, die minimum finansieringsbedrag is R$ 40 miljoen, onmoontlik maak van die deelname van klein vervoerders. Die kredietvoorwaardes verskil volgens die finansiële instelling en die kliënt se profiel, die finansiering onmoontlik maak vir baie onafhanklike ryers
Benewens die kredietprobleme, die hoë rentekoerse op die mark ontmoedig die aankoop van nuwe vragmotors. Die hoë finansieringskoste laat baie vervoerders toe om ou voertuie te hou, vererger die probleem van die verouderde vloot. Spesialiste glo dat regeringsmaatreëls, soos inisiatiewe vir die bevordering van vlootvernuwing met afslagkoerse, sou essensieel om die sektor te bevorder
Laastens, die nuwe Selic-tarief, geskedige om op 19 maart in werking te tree, Beloof om met die sak van die Brasiliërs te speel. Dit is omdat die toename in die koers, alhoewel die inflasie verminder en vaste-inkomstebestellings verbeter, verhoog die krediet en kan die ekonomie vertraag, beïnvloed werkgelegenheid en verbruik
'n sektor wat direk geraak word is die kredietafdeling. Lening, finansierings en afbetalingsplanne word duurder, omdat banke die rente verhoog om die hoër koste van geld te kompenseer. Met dit, finansierings van voertuie en eiendom word duurder, ontmoedig langtermynaankope.
Produksie en verkope van vragmotors in Brasilië
Ten spyte van die uitdagings, die vragmotormark het in 2024 groei getoon, met die produksie van 141,3 miljoen eenhede, 'n toename van 40,5% in verband met 2023. Vir 2025, Die Nasionale Vereniging van Motorvoertuigvervaardigers (Anfavea) voorspel 'n stabiele produksie, benaderend 169,4 miljoen kommersiële voertuie, insluitend vragmotors en busse
Wat betref verkoop, In 2024 is geregistreer 122.099 motors, 'n groei van 17,4% in vergelyking met die vorige jaar. Vir 2025, Die Nasionale Federasie van Motorvoertuigverspreiding (Fenabrave) voorspel 'n toename van 4,5%, omstreeks 127 in totaal.593 eenhede verkoop
Wie 'n nuwe vragmotor koop, wil hy vinnig hê dat die aankoop in wins moet omskep. Daarom, 4TRUCK gaan hierdie jaar slegs vyf dae neem om drooglaaibakke af te lewer. Alles om te voorkom dat die vragmotor stil staan
Die inisiatief kom op die regte tyd. Met die mark baie mededingend en met die styging van tariewe en rentekoerse, Ons wil hê dat die onafhanklike bestuurder of selfs die vervoersmaatskappye hul vragmotors so gou as moontlik gereed het sodat die sake nie stop nie, Osmar Oliveira bevestig, van 4TRUCK
