Die uitkoms integreer die 2024-uitgawe van die 'Profiel van Logistieke Operateurs', 'n studie aangebied deur ABOL. Onder die nuus, inligting oor hoe hierdie maatskappye omgaan met temas soos dekarbonisering en hawens- en lughaweninfrastruktuur. Gegewens oor inkomstebronne, beleggings, innovasie en werkskaping is ook in kaart gebring.
Met verbetering hetsignifikant het, het Logistieke Operateurs (LO's) wat in Brasilië aktief is, het in 2023 'n Bruto Operasionele Inkomst (BOI) van R$192 miljard geregistreer, ongeveer 15% meer as diegene wat in 2021 waargeneem is, die laaste keer dat die bedrag bepaal is, en dit was R$166 miljard. Die huidige waarde is ongeveer 2% van die BBP en 17% van die land se vervoer- en bergingskoste, wat R$1,1 biljoen beloop. 76% van die maatskappye het 'n toename in hul inkomste gerapporteer.
Hierdie en ander syfers maak deel uit van die 2024-uitgawe van die 'Profil van Logistieke Operateurs', 'n studie wat sedert 2014 elke twee jaar deur die Brasiliëse Vereniging van Logistieke Operateurs (ABOL) bevorder word en aan die Logistiek- en Supply Chain-instituut (ILOS) opgedra is. Die materiaal analiseer die prestasie van operateurs en openbaar ook besonderhede oor die belangrikheid, ontwikkeling, uitdagings en begeertes van die sektor.
Onder die nuuswaardighede is inligting oor die dekarboniseringsreis van die maatskappye en hul waarnemings oor die Brasiliaanse hawie- en lughaweninfrastruktuur. Gegewens oor inkomste, beleggings, innovasie en werkskaping vorm deel van die inligtingsverslag en het groei getoon.
Die studie het ’n wêreld van 1.300 maatskappye geskat, van klein, medium en groot afmetings, wat aan die voorafbepaalde vereistes voldoen het, soos die Nasionale Klassifikasie van Ekonomiese Aktiwiteite (CNAE) en aangebiede dienste. Deste, 127 operateurs, onder andere die by die ABOL aangesluit het, het direkte samewerking met die materiaal gehad. Saam, hulle verteenwoordig 40% van die sektor se inkomste.
Insameling, werk en beleggings
In die tyd het die OLs R$ 43 miljard in belasting ingesamel. Wanneer dit vergelyk word met die totale belasting wat in Brasilië ingesamel is, was die OLs verantwoordelik vir 0,5%, 1,1% en 0,7% van die maksimum wat deur die munisipale, staats- en federale vlakke ingesamel is, onderskeidelik. Daarbenewens was hulle verantwoordelik vir ongeveer 2,3 miljoen direkte en indirekte werksgeleenthede, waarvan die meeste onder die CLT-regime, verlede jaar.
“Die data wat ingesamel is, versterk die relevansie van logistieke operateurs nie net vir die voortdurende evolusie van die diensmodaliteit in Brasilië nie, maar ook vir die ontwikkeling van die nasionale ekonomie. Hierdie voorstelling is duidelik in die lig van beleggings wat in 2023 gemaak is, wat R$20 miljard bereik het”, beklemtoon ABOL se uitvoerende direkteur, Marcella Cunha.
In 2023, 68% van die OLs het hul beleggings verhoog in vergelyking met die volume wat in 2022 ingesit is. In 2021, die persentasie was 59% in vergelyking met die vorige jaar. Die fokus van die OLs was op sagteware (83%).
Die infrastruktuurwerke het kapitaal van 78% van die respondente operateurs ontvang en staan tweede in die rangorde van bydraes. Daarna kom die aankoop van nuwe masjiene of toerusting, teen 69%.
Tussen die nuwe projekte het die OL's die impak van die styging in brandstofpryse in 2023 gevoel, wat ook in die vorige uitgawe waargeneem is. Aangesien ander bedrae met beduidende toename was: arbeid, toerusting en padvervoer, almal met 'n gemene of hoë toename deur meer as 60% van die operateurs. Oor die algemeen het 75% nie die verhoging van die koste aan die dienswaarde deurgegee nie.
"Dit is nie nuut dat OL's die styging in brandstofpryse vermy het nie, wat altyd 'n beduidende deel van hul bedryfskoste verteenwoordig, en alternatiewe gesoek het om groot verliese te vermy. Wat beleggings betref, het konstante tegnologiese evolusie ’n direkte impak, aangesien operateurs moet tred hou met neigings, produktiwiteit verhoog en mededingendheid behou”, beklemtoon Marcella.
Ontkarbonisering
Met aandag gefokus op die versagting van die impak van hul bedrywighede op die omgewing, gegewe 'n scenario waarin 13% van kweekhuisgasvrystellings deur die vervoersektor veroorsaak word, het 94% van logistieke operateurs reeds 'n departement wat verantwoordelik is vir kwessies wat met volhoubaarheid verband hou.
Die OLs met die grootste vooruitgang in hierdie saak (39%) het duidelike doelwitte en doelstellings, en die verantwoordelike afdeling het 'n vasgestelde begroting. Ander 23% het ook al 'n afdeling met aanwysers, maar nog sonder begrotingsbepaling.
Wanneer dit gaan oor de dekarbonisering, is die gemiddelde doelwit vir die vermindering van die koolstofvoetspoor 37% binne agt jaar. Vir die maatskappye wat daarop fokus om die tydsduur met 100% te verminder, sou die tyd tussen 20 en 26 jaar wees. Die nakoming van die vasgestelde tydperke is in lyn met inisiatiewe soos die vermindering van die gemiddelde ouderdom van die vloot (55%), die optimalisering van die logistieke netwerk (47%) en roetering (47%). Onder die maatreëls wat reeds getref is, is die gebruik van elektriese voertuie en die gebruik van hernubare energie, met 41% en 53% van die maatskappye wat in hierdie oplossings belê, onderskeidelik.
Die soek na ander brandstofbronne is ook deel van die OLs se planne binne die ESG (Omgewings, Sosiale en Bestuurs) beginsel. Elektrisiteit vir voertuie, soos deur 39% van die ondersoekte maatskappye aangedui, het die voorkeur gekry. Andere bronne in gebruik is ethanol (33%) en GNV (26%). Albei hê lae hoë karbonuitstootvlakke en meer vulstasies versprei deur die land.
Daar is nog biogas, groen diesel, vloeibaar natuurlike gas en groen waterstof, gebruik deur minder as 10% van die operateurs, maar met groot potensiaal om in die medium en lang termyn te ontwikkel. Die grootste deel van OLs (63%) het gesê dat hulle die volledige koste vir die vermindering van emissies self dra, sonder enige oorname van hierdie koste in die finale prys van hul dienste.
"ABOL het aktief aan hierdie proses deelgeneem deur die ESG-groep, wat vir byna 3 jaar besig is om belangrike aksies en projekte te ontwikkel om direk by te dra tot die ontkolingsreis van elke lid, sedert ons besef het dat die OL'e in verskillende stadiums van volwassenheid was. Ons het daarin geslaag om almal op dieselfde bladsy te kry deur hul wesenlikheidsmatriks en emissievoorraad op te bou. Nou weet hulle presies watter kwessies en uitdagings hulle in die gesig moet staar wanneer dit kom by ESG en, in die besonder, KHG-vrystellings. Saam soek ons na die beste oplossings en bied ondersteuning sodat jy kan besluit watter pad om te volg. Teen Desember sal ons byvoorbeeld die loodsprojek 'Inventaris van emissies van ABOL-lede' aan geaffilieerdes lewer. Ons monitor ook die regulering van die Brasiliaanse 'Koolstofmark', wat in die Nasionale Kongres verwerk word, sowel as die 'Fuels of the Future Bill', wat die ontwikkeling van minder besoedelende tegnologieë en alternatiewe aanmoedig”, berig die direkteur.
Omvang
Waar is die logistieke operateurs wat op nasionale grond werk? Van totale OLs, werk 47% in die vyf Brasiliaanse streke terselfdertyd en 40% het internasionale deelname, wat ’n toename oor die afgelope jare in die streekaktiwiteit van die maatskappye toon. In 2022, 37% was present in all Brazilian regions. Sedert die 2020-uitsending van die opname, het die getalle in die Noorde van 25% na 51% gestyg, in die Noordeooste van 43% na 69%, in die Sentraal-Wes van 37% na 70%, in die Suide van 63% na 76% en in die Suidooste van 92% na 94%.
Maatskappye met groter omvang is diegene met groter geografiese dekking: 81% van hulle is in alle streke teenwoordig. Aan die ander kant, is die OLs van kleiner grootte diegene met 'n meer plaaslike fokus, waarvan 'n groot deel as spesialiste in plaaslike markte posisioneer. Gemiddeld bedien elke eenheid 19 fasiliteite, soos pakhuis, CD's, Transit-punte en kruislading. Tog, 64% van die deelnemers aan die opname het bevestig dat hulle hierdie getal verhoog.
Nywerhede bedien
Met die toename in die geografiese posisie van die OLs, het ook die sektore van die ekonomie wat bedien word, gegroei. In 2024, die opnames het getoon dat operateurs in meer as 20 verskillende sektore aktief is, en hulle posisioneer in verskeie skakels van die voorsieningsketting. Elkeen het gemiddeld klante van nege verskillende nywerhede. Aan die bokant van die lys is die drankiesektor, met 72%, 'n toename van 14% in vergelyking met 2022. Daarna verskyn Motorvervoer en Auto-onderdele, met 70% en 'n uitbreiding van 13% in die afgelope twee jaar. Op die derde plek staan die skoonheidsmiddels, met 66% en 'n toename van 2%.
Hawe en lughawe-infrastruktuur
Die 2024-uitgawe van die 'Profiel van Logistieke Operateurs' bied vir die eerste keer 'n meer diepgaande posisionering van maatskappye ten opsigte van die land se hawens- en lughaweninfrastruktuur. In die geval van hawens, verstaan operateurs dat strukturele verbeterings nodig is, sodat net 18% nie logistieke knelpunte in die bedrywighede aandui nie.
Die OLs het ook die bestaan van potensiële geleenthede vir verbetering in die lughawe-infrastruktuur vir die vervoer van goedere uitgelig. Die opnames toon dat 26% 'n gebrek aan beskikbaarheid vir lading by Brasiliëse lughawens waargeneem. Wanneer hulle die plaaslike lugroetes ondersoek, word slegs 6% van die ondervraagdes as uitstekend beskryf uit die 46% wat in hierdie modal bedryf.
