Wees in die Vryhandelsone van Manaus – wat in 1957 gestig is – kan belangrike vrystellings beteken, hoe die Belasting op Geïndustrialiseerde Produkte (IPI), wat altyd voordelig is vir maatskappye. Togtans, daar is nie net die bonus nie, daar is ook die las om 'n fabriek in die streek te hê, wat ver van die mees bevolkte state af is en wat, as gevolg, verbruik die meeste van die produkte wat in die ZFM geproduseer word
Die Vryhandelsone van Manaus is in 1957 gestig met die doel om die ontwikkeling van die streek deur industrialisering en werkskepping te bevorder. Maar sommige moeilikhede het in die laaste tyd duidelik geword. João Domingos, vennoot van BDO verantwoordelik vir die filiaal in Manaus, beklemtoon die logistieke uitdagings wat maatskappye in die streek ondervind
Die meeste mense kan nie die hele logistiek voorstel wat betrokke is by die vervoer van die goedere wat in Manaus geproduseer word nie. Die pad- en veerbootvervoer neem, gemiddeld, 12 dae om in São Paulo te kom, voor dit aan ander state versprei word
Domingos verduidelik dat die gebrek aan 'n breër padnetwerk en die hoë koste van lugvervoer, die vervoer per veerboot en vragmotors is die mees gesogte, ten spyte van die logistiek baie langer neem. "Hierdie hoë vervoerkoste maak dat baie maatskappye die oprigting van nuwe maatskappye heroorweeg", aangesien dit prakties 'n deel van die belastingvoordele annuleer, hoogtepunte
Selfs met al hierdie moeilikhede, die omset van die maatskappye in die Industriële Polo van Manaus het oor die afgelope paar jaar gegroei, met uitsondering van 2023 toe dit feitlik stabiel was. Die generasie van direkte werksgeleenthede bereik 112 000, nommer wat ook jaar na jaar toeneem. Dit is 'n onmiskenbare bydrae tot die ekonomie van die land. Daarom is dit belangrik om in infrastruktuur en nuwe vervoermetodes te belê sodat die ZFM kan aanhou groei, beklemtoon
