In die Manaus Vrye Sone – wat in 1957 geskep is – kan belangrike belastingvrywarings beteken, soos die Belasting op Geïndustrialiseerde Produkte (IPI), wat altyd voordelig is vir maatskappye. Tog, daar is nie net die bonus nie, daar is ook die las om 'n fabriek in die streek te hê, wat ver weg is van die mees bevolkte state en wat gevolglik die meeste van die produkte wat in die ZFM vervaardig word, verbruik.
Die Vrystaat van Manaus is in 1957 geskep met die doel om die ontwikkeling van die streek te bevorder deur industrialisasie en werkskaping. Tog egter het sommige uitdagings in die afgelope tyd duidelik geword. João Domingos, vennoot van BDO wat verantwoordelik is vir die Manaus-filiaal, beklemtoon die logistieke uitdagings waarmee ondernemings in die streek te kampe het.
Die meeste mense besef nie die logistieke proses wat betrokke is by die vervoer van goedere wat in Manaus vervaardig word nie. Die roete vervoer en veerboot neem gemiddeld 12 dae om in São Paulo aan te kom, voordat dit na ander state versprei word.
Dinsdag verduidelik dat die gebrek aan 'n breër padnetwerk en die hoë koste van lugvervoer die vervoer per veerboot en vragmotors die gewildste maak, alhoewel die logistiek baie meer tydrowend is. "Die hoë vervoerkoste veroorsaak dat baie maatskappye hul nuwe ondernemings heroorweeg, aangesien dit feitlik die deel van belastingvoordele uitskakel," beklemtoon hy.
Selfs met al hierdie uitdagings het die inkomstes van die maatskappye in die Manaus Industriële Sone oor die afgelope jare gegroei, behalwe in 2023 toe dit prakties stabiel was. Die direkte werkgelegenheid bereik tot 112 duisend, 'n getal wat ook jaar na jaar toeneem. Dit is 'n onbetwiste bydrae tot die land se ekonomie. Daarom moet daar geïnvesteer word in infrastruktuur en nuwe vervoermiddels sodat die ZFM aanhou groei, sê hy.