Spaar is sekerlik 'n belangrike taak vir almal, veral vir maatskappye wat moet belê, beplan, finansies balanseer en 'n noodgevalfonds handhaaf. Dus, om hierdie aksies te beheer, is daar 'n mate van strengheid nodig met betrekking tot finansies en uitgawes, wat die punte is wat deur entrepreneurs van verskeie maatskappye, veral klein en mediumgrootte, die meeste waargeneem word.
Onder hierdie uitgawes kan ons die koste noem om jou eie vloot voertuie te hê vir gebruik gedurende werksure of om werknemers na en van die werk te vervoer of na geleenthede en afsprake buite die korporatiewe omgewing.
Volgens André Campos, CEO van For You Fleet, kan die besigheidseienaarskap van 'n eie vloot voertuie 'n belangrike strategiese besluit wees. Tog egter is dit nodig om die betrokke koste sorgvuldig te evalueer, wat volgens die uitvoerder is:
- Voertuig aankoop:Die aanvanklike belegging in die aankoop van voertuie kan aansienlik wees, veral as die vloot groot is of uit gepantserde of toegeruste voertuie bestaan.
- Fooie en belastings:Dit sluit die Motorvoertuig Eiendomsbelasting (IPVA), lisensie- en registrasiefooie in.
- Onderhoud en herstelwerk:Sluit voorkomende instandhouding (olieveranderings, bande, ens.) en korrektiewe instandhouding (onverwagte herstelwerk) in.
- Versekering:Verpligte versekering (DPVAT) en versekering teen skade, diefstal en ongelukke.
- Waardevermindering:Verlies aan waarde van voertuie oor tyd.
- Vlootbestuur:Salarisse van werknemers verantwoordelik vir vlootbestuur, soos vlootbestuurders en drywers.
- Bestuurstelsels:Belegging in vlootbestuursagteware om voertuiggebruik te monitor en te optimaliseer.
- Dokumentasie en nakoming:Koste verbonde aan rekordhouding, regulatoriese nakoming en derdeparty-oudits.
- Boetes en strawwe:Koste wat voortspruit uit verkeersoortredings.
“Om jou eie vloot te hê kan voordele bied soos groter beheer oor logistiek en voertuiggebruik. Dit is egter van kardinale belang om 'n gedetailleerde ontleding van koste en voordele uit te voer, met inagneming van ander alternatiewe, soos die uitkontraktering van hierdie vloot,” sê hy.
André se posisionering stem ooreen met data van ABLA – die Brasiliaanse Vereniging van Motorhuurmaatskappye, wat aan die lig gebring het dat vlootuitkontraktering besparings van tot 47% kan genereer vir maatskappye, wat sowat R$2 000 per voertuig per maand kan bestee, afhangend van die model, om nie eers te praat van die burokrasie betrokke by dokumentasie, registrasie, versekering en boetebestuur nie.
Op hierdie punt lys André 'n paar voordele wat maatskappye van verskillende groottes en segmente kan verkry deur by die diens aan te sluit:
- Compra: Huurmaatskappybelegging (maatskappy fokus op Kernbesigheid)
- Fooie en belasting:Die hele proses word deur die verhuringsmaatskappy bestuur
- Onderhoud en herstelwerk:Verantwoordelikheid van die huurmaatskappy met fokuspunt in die maatskappy
- Seguros: Bestuur van die hele proses deur die huurmaatskappy, insluitend die vervangingsmotor
- Diens:24/7 Concierge
- Waardevermindering:Daar is geen afschrijving nie. Na naweek na kontrak, die kliënt kan van motor verander
- Bestuur:Alle bestuur, insluitend dokumentasie en boetes, word deur die verhuringsmaatskappy uitgevoer.
“Daar word beraam dat onderhoudsbesparings van 15% tot 30% kan wissel, afhangend van die tipe voertuig en die intensiteit van gebruik. Daarom, binne die ewige korporatiewe behoefte om meer te doen met minder, is vlootuitkontraktering 'n strategie wat deur maatskappye gebruik word om besigheidskoste te optimaliseer sonder om die gerief van voertuie tot hul beskikking prys te gee. Verder, deur nie meer hierdie motors te hoef te bestuur nie, het die organisasie se werknemers meer tyd om aan die maatskappy se besigheid te wy,” sluit die uitvoerende hoof af.
