Die Staatsregering van Paraná belê in 'n reeks strukturele verbeterings om die kapasiteit vir die versending van goedere na die buiteland te vergroot. Tussen die staat se verbintenisse om sy ekonomie te versterk, is die uitbreiding van sy hawens en spoorweë, twee maatreëls wat direkte invloed op die padvragvervoer (TRC) moet hê
Soos Luiz Gustavo Nery verduidelik, Direkteur van Vervoer van Houers en Hawens van die Vakbond van Vervoermaatskappye in Paraná (SETCEPAR), die toenemende beweging in die hawens van die staat het direkte gevolge vir die TRC, maak die logistieke ketting meer dinamies en vereis 'n groter operasionele kapasiteit van die vervoerders. Met die uitbreiding van die hawe-infrastruktuur en die modernisering van die terminaal, die volume van goedere wat vervoer word volg 'n opwaartse tendens.
Volgens die spesialis, hierdie scenario skep nuwe geleenthede, maar dit stel ook uitdagings aan die vervoerders. Die toename van die vragvloei vereis 'n padnetwerk in beter toestande, vlootuitbreiding, beskikbaarheid van gekwalifiseerde bestuurders, benewens 'n meer geïntegreerde logistiek met ander modale.
'n Ander hindernis wat in die tweede helfte van hierdie jaar kan opduik en die TRC kan beïnvloed, is die aflewering van die Moegão, in die Hawe van Paranaguá. Hierdie struktuur moet die gelyktydige afleweringskapasiteit van vragte per trein met 65% verhoog, wat sal van 550 waens daagliks gebeur, huidig, vir 900.
Volgens Nery, die spoorweguitbreiding beïnvloed veral die afvoer vankommoditeitelandbou en grootvolume vragte. Volgens die spesialis, dit is moontlik dat die padvervoer in sommige bedrywighede deelname sal verloor, vermining die vraag na vervoerders wat tradisioneel hierdie segment bedien. "Hierdie verandering hoef nie as 'n bedreiging beskou te word", maar, as 'n geleentheid vir aanpassing en groei binne 'n nuwe logistieke scenario.
Die direkteur noem ook dat padvervoer van hierdie transformasie kan baat vind deur sy integrasie met die spoorweg te versterk, aanneem 'n strategiese rol in die vervoer van eerste en laaste myl, verbinding van produsente en spoorwegterminaals met meer doeltreffendheid. "So", in plaas van om ruimte te verloor, die TRC kan ontwikkel en nog meer waarde aan die logistieke ketting toevoeg
In ooreenstemming met die herlewingstrategie, Die Staatsregierung van Paraná belê R$6,4 miljard vir die verdriedubbeling van die snelweg BR-277 wat Curitiba met die hawe van Paranaguá verbind, wat die verkeer in die streek met tot 20% moet verbeter en die reistyd moet verminder, die uitgawes vir onderhoud en die potensiaal om brandstof te bespaar
nog steeds, Nery beklem dat die padvervoer van vragte hierdie groei kan volg, dit is fundamenteel dat die beleggings verder strek as die infrastruktuur. Die kwalifikasie van die arbeidsmag en die optimalisering van die grondlogistieke prosesse is noodsaaklik om mededingendheid te verseker en die vermoë te hê om hierdie nuwe vraag doeltreffend te hanteer. Baie vervoerders staar ook die uitdaging om hul vloot uit te brei en hul prosesse te moderniseer om hierdie evolusie te volg.
Die behoefte aan 'n meer doeltreffende integrasie met die spoorvervoer vereis aanpassings in die oordragprosesse en sinchronisasie van aflewerings, terwyl die burokrasie en omgewings- en arbeidsregulasies meer kompleksiteit aan die toneel toevoeg. Slegs met innovasie en doeltreffendheid sal dit moontlik wees om 'n meer doeltreffende en volhoubare operasionele vloei te verseker om aan die groeiende vraag te voldoen, rekening
Laastens, die spesialis sê dat 'n ander positiewe impak wat verwag word met die verdriedubbeling van die pad, dit is die verhoging van padveiligheid, aangesien die nuwe infrastruktuur die risiko van ongelukke moet verminder en beter werksomstandighede vir die bestuurders moet bied. 'n Meer doeltreffende snelweg maak Paraná 'n nog meer aantreklike bestemming vir nuwe beleggings, die vervoer- en ekonomiese sektor van die streek aanmoedig, finaliseer Nery
