Die meeste tekste oor tendense in logistiek vir 2025 wat jy gaan lees, sal 'n soortgelyke lyn volg. As jy my die kans gee om te raai, ek waak om te sê dat hulle oor data gaan praat, kunsmatige intelligensie en volhoubaarheid. Ek verkies om met 'n ander premisse te begin: een van die hoofneigings in die vragvervoer vir 2025 is die verandering – in proses – van die visie wat 'n groot deel van die maatskappye vandag oor logistiek het
Wie nie hierdie nuwe visie verstaan het, het al begin agterbly. Alhoewel dit utopies lyk, om te dink aan die logistieke strategie van hier af, vereis dit om 'n toekoms te verbeel waarin al die vragmotors van die vloot wat jou maatskappy bedien, altyd vol gaan reis. Wanneer 'n aflewering gedoen word, sal het 'n ander een in die agenda, hulle sal intelligensie by die keuse van die vragte voeg. Geen kilometer sal tevergeefs afgeleg word nie. Elke bestuurder kan meer lewer met minder hulpbronne. Dit is die nuwe parameter.
Alhoewel niemand tot dusver die gewenste 100% benutting kon bereik nie, hierdie tipe visie is ten minste 'n goeie rigting. Ja, dit is 'n nuwe Pad. Die visie om met die vragmotor altyd vol te ry, word aangedryf deur spanne met 'n diep kennis van die vervoerroutine, wat hul ervaring gebruik om te innoveer, herstruktureer die versending volgens die nuwe tye en maak digitalisering een van jou hoëprestasie-instrumente
Natuurlik is daar hindernisse. Volgens ramings van die Brasiliaanse mark, die vragmotors ry steeds leë gemiddeld tussen 30% en 40% van hul tyd. Die organisasies het opgemerk, togtans, dat daar geen alternatief is om mededingend in die mark te bly nie behalwe om 'n nuwe visie op logistiek te omhels. Dit het al hoe meer duidelik geword dat daar 'n verskil is tussen maatskappye wat in die analoog gefokus het en diegene wat in staat was om veranderinge in te sluit om 'n sprong in diensvlak te maak, wendbaarheid en kostevermindering
Daarom, ek hou nie daarvan om te sê dat tegnologie 'n tendens vir 2025 is nie. Jaar na jaar pas die tegnologie in hierdie kategorie, dit is geen nuwigheid. Volgens die konsultasie McKinsey, slegs 13% van die organisasies in Brasilië wat 'n deel van hul voorsieningskettings gedigitaliseer het, kan die volle potensiaal van wat hulle geïmplementeer het, benut. Dan, die tegnologie het gekom, en wat was die gevolg hiervan
As daar in baie gevalle die resultate van die aankoms van tegnologiese hulpbronne nog nie hul hoogtepunt bereik het, ek sien binne die maatskappye dat daar 'n groter persepsie is oor die behoefte om te organiseer om die effekte van innovasie uit te brei
Daar is 'n bewustheid dat ons ervaring in vragetransport moet betrek, heroor en vereenvoudig prosesse, mense bemagtig, herformuleer die strategie van vragetransport binne die organisasies en, met 'n sistemiese visie, omvat alles wat operasionele doeltreffendheid in die logistiek kan genereer. Dit wil sê: moenie die moontlikheid om die vragmotor heeltyd vol te hou uit die oog verloor nie.
Die nuwe visie op logistiek is wat ons help om die rol van volhoubaarheid op die pad beter te verstaan. Om 'n volhoubare intelligensie te bevorder met oplossings wat reeds met verminderde impakte gebore word, help om minder brandstof te verbruik, minder skadelike gasse vir die omgewing genereer en die lewenskwaliteit van die betrokke professionele persone in die logistiek verhoog. Meer tendens as die volhoubaarheid self is die nuwe visie van logistiek, wat nie sonder hierdie beginsels kan bestaan nie.
En sy firma? Jy het al jou visie oor logistiek verander
