In die klassieke film van 1996, "‘n Speelgoedheld", Arnold Schwarzenegger speel 'n desperate vader wat probeer om te vind, op die vooraand van Kersfees, 'n speelding wat uitverkoop is. Dit is moontlik om te identifiseer met die spyt van iemand wat laaste minuut inkopies gedoen het, maar dit is onwaarskynlik dat 'n logistieke professionele in die kleinhandel dieselfde probleem sal hê. Om die voorraad te verseker, dit is nodig om 'n noukeurige beplanning tot twaalf maande vantevore te begin
Normaalweg, die kleinhandelaars begin om die Black Friday en Kersartikels in September te koop, wanneer die vervoerstroom ook toeneem. Die meeste goedere word tussen Augustus en Oktober per see gestuur, en die ander, van die mees dringende of onverwagte gewilde produkte, wordt per lugdienslug vanaf middel September verskeep
In hierdie jaar, maar, alles dui dat die hoë seisoen van seevrag vervoer twee maande vroeër as gewoonlik plaasvind. Daar is reeds 'n voortydige versending van mariene verskeping om verskeie redes: groter bergingskapasiteit aan die punte, 'n onverwagte en kort tydperk van 'n daling in die koste van versending en die poging om moontlike onderbrekings in die vervoer te vermy weens die arbeidsonderhandelingen in die hawens van die Ooskus en die risiko van 'n verhoging van die Chinese tariewe na die verkiesings in November. 'n Ander faktor wat bydra tot dit is die voortdurende kapasiteitsprobleme op skepe, veroorsaak deur die bedreigings teenoor die vervoerders wat deur die Rooi See beweeg en die verkeersopeenhoping in die hawens in Asië
Benewens hierdie globale uitdagings, Brasilië staar ook spesifieke kwessies in die gesig wat die logistiek beïnvloed, in die besonder gedurende die hoogseisoen. Een van die hooffaktore is die chroniese verkeersopstopping in die hoofhawens van die land, soos Santos en Paranaguá. Hierdie verkeersopstopping kan lei tot vertragings in die beweging van goedere, wat kan 'n toename in die wagtyd van skepe veroorsaak. Met die hoogseisoen wat vroeër aankom, hierdie probleme vererger, want die die toename van die volume van verskippings verhoog nog meer die druk op die hawe-infrastruktuur. Om hierdie uitdagings te verminder, dit is van kardinale belang dat Brasiliaanse kleinhandelaars vooruit beplan en die moontlikheid oorweeg om hul vragte na minder oorlaaide hawens te herlei of selfs in intermodale vervoermetodes te belê. Nabywerknemers wat die vermoë het om roetes aan te pas, kan 'n beslissende rol speel in die verseker dat produkte op die regte tyd op die mark aankom
Die lugvervoer mark begin ook oorlaai te raak met die volumes van e-handel wat uit die Asië-Stille Oseaan streek vertrek, wat die beplanning bemoeilik van diegene wat agter is om hul voorrade vir die einde van die jaar feeste aan te vul
Wat om te doen om die kleinhandelaar te help wat hierdie beweging van die voortydige verskeping van die hoogseisoen verloor het? In die verlede, dit sal moeiliker wees om hierdie kliënte te bedien. Maar, sedert die pandemie, die voorsieningskettingbedryf het hom aangepas om met onderbrekings in handelsvloei om te gaan. Dit is waarskynlik dat logistieke verskaffers noodplanne sal implementeer en kreatiewe oplossings sal gebruik om die goedere na die plek te bring waar dit aangeskaf sal word. Voorbeelde hiervan sluit in om laaie deur verskillende hawens te herlei en om vervoermodes te meng – soos maritieme en lugvaart – om hoë risiko- of knelpuntareas te vermy
'n Ander voordeel is dat die tegnologie gevorder het en meer logistieke verskaffers sigbaarheid oor die vloei van vragte en gebeurtenisse kan bied, toelaat reaksies in werklike tyd. Die kombinasie tussen KI en data-analise revolusioneer die berekening van die aankomstyd van skepe, oorweeg 'n breër reeks veranderlikes, van weersomstandighede tot die voertuig se prestasie, om meer akkurate voorspellings te bied wat die beplanning ondersteun. Dit bevoordeel veral daardie kleinhandelaars wat hul eie data aan hul verskaffers beskikbaar stel. Werk saam met vennote wat 'n end-tot-eind logistieke oplossing bied en wat gevorderde tegnologie het, kan aanpassings moontlik maak om voorrade makliker te herstel
In laaste geval, miskien moet die kleinhandelaar 'n begroting toewys vir premium versendings. Vir die mees gevraagde produkte en hoë waarde goedere, dit is nodig om die risiko van voorraadtekorte te minimaliseer deur vervoeralternatiewe te gebruik wat meer kapasiteit en vinnige transittye bied. Intermodale dienste, byvoorbeeld, kan aansienlike vermindering in die roete bied en, in sommige gevalle, het reeds 'n gewaarborgde plek gereserveer met lug- en seevragters. Die LCL (laai minder as die houer), al hoewel dit duurder is as volledige houers, gereeld het prioriteit met die seevragters
Miskien is die mees gerusstellende nuus van almal dat, alhoewel die hoogseisoen vroeër in 2024 aangekom het, die voorsieningsketting is beter posisioneer as ooit om die onverwagte te hanteer. Daar is steeds geleenthede om op te tree en te verseker dat die produkte vir die kliënte beskikbaar is. In hierdie scenario, die sleutel tot sukses sal die vermoë wees om vinnig aan te pas en nuwe oplossings te verken. Wie se daarin slaag om 'n buigsame en strategiese benadering te handhaaf, maksimum voordeel uit die tegnologie en beskikbare hulpbronne, sal sal beter voorbereid om die uitdagings te oorkom en aan die vraag te voldoen. Deur die uitdagings met kreatiwiteit en veerkragtigheid teë te gaan, sal nie net aan die verwagtinge van die kliënte voldoen, maar sal ook hul posisie in die mark vir die toekoms versterk
