អត្ថបទភាគច្រើនអំពីនិន្នាការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ដែលអ្នកនឹងអាននឹងធ្វើតាមបន្ទាត់ស្រដៀងគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការស្មាន ខ្ញុំចង់និយាយថាពួកគេនឹងនិយាយអំពីទិន្នន័យ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងនិរន្តរភាព។ ខ្ញុំចូលចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋានខុសគ្នា៖ និន្នាការចម្បងមួយនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដែលកំពុងបន្តនៅក្នុងចក្ខុវិស័យដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនមានសព្វថ្ងៃនេះទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន។
អ្នកដែលមិនទាន់យល់ពីការយល់ឃើញថ្មីនេះបានចាប់ផ្ដើមធ្លាក់ចុះហើយ។ ថ្វីត្បិតតែវាហាក់បីដូចជាហួសសម័យក៏ដោយ ការគិតអំពីយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនឆ្ពោះទៅមុខ ទាមទារឱ្យមានការស្រមើស្រមៃពីអនាគត ដែលរថយន្តដឹកទំនិញទាំងអស់នៅក្នុងកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នកតែងតែធ្វើដំណើរពេញបន្ទុក។ នៅពេលធ្វើការចែកចាយ ពួកគេនឹងមានការគ្រោងទុកមួយទៀត ដោយបន្ថែមភាពឆ្លាតវៃដល់ការជ្រើសរើសការផ្ទុក។ គ្មានគីឡូម៉ែត្រនឹងធ្វើដំណើរដោយឥតប្រយោជន៍ទេ។ អ្នកបើកបរគ្រប់រូបនឹងអាចចែកចាយកាន់តែច្រើនដោយប្រើធនធានតិចជាងមុន។ នេះគឺជាស្តង់ដារថ្មី។
ទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់មិនទាន់សម្រេចបាននូវអត្រាប្រើប្រាស់ 100% ដែលចង់បានក៏ដោយ ចក្ខុវិស័យប្រភេទនេះគឺជាការណែនាំដ៏ល្អ។ បាទ វាជាផ្លូវថ្មី។ ចក្ខុវិស័យនៃការតែងតែមានការដឹកជញ្ជូនពេញបន្ទុកគឺត្រូវបានជំរុញដោយក្រុមដែលមានចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅអំពីទម្លាប់នៃការដឹកជញ្ជូន ដែលប្រើប្រាស់បទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងការច្នៃប្រឌិត រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទំនិញឡើងវិញតាមពេលវេលាថ្មី និងធ្វើឱ្យឌីជីថលភាវូបនីយកម្មជាឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់ពួកគេ។
ជាការពិតណាស់មានឧបសគ្គ។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណពីទីផ្សារប្រេស៊ីល ឡានដឹកទំនិញនៅតែដំណើរការទទេជាមធ្យមចន្លោះពី 30% ទៅ 40% នៃពេលវេលារបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គការបានដឹងថាមិនមានជម្រើសសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារក្រៅពីការទទួលយកនូវចក្ខុវិស័យថ្មីនៃភស្តុភារទេ។ ភាពខុសគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនដែលនៅតែជាប់គាំងនៅក្នុងយុគសម័យអាណាឡូក និងក្រុមហ៊ុនដែលដឹងពីរបៀបបញ្ចូលការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីធ្វើឱ្យកម្រិតសេវាកម្ម ភាពរហ័សរហួន និងការកាត់បន្ថយការចំណាយកាន់តែបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តនិយាយថាបច្ចេកវិទ្យាគឺជានិន្នាការសម្រាប់ឆ្នាំ 2025។ ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ បច្ចេកវិទ្យាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនោះ។ វាគ្មានអ្វីថ្មីទេ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា McKinsey មានតែ 13% នៃអង្គការនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីលដែលបានធ្វើឌីជីថលជាផ្នែកនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញនូវសក្តានុពលនៃអ្វីដែលពួកគេបានអនុវត្ត។ ដូច្នេះ បច្ចេកវិទ្យាបានមកដល់ហើយ តើមានផលវិបាកអ្វីខ្លះ?
ខណៈពេលដែលក្នុងករណីជាច្រើនលទ្ធផលនៃការមកដល់នៃធនធានបច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់ឈានដល់កម្រិតកំពូលនៅឡើយ ខ្ញុំសង្កេតឃើញនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននានាថាមានការយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីតម្រូវការក្នុងការរៀបចំខ្លួនដើម្បីពង្រីកឥទ្ធិពលនៃការច្នៃប្រឌិត។
មានការយល់ដឹងថា យើងត្រូវមានជំនាញដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យ និងសម្រួលដំណើរការ ផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់មនុស្ស វាយតម្លៃឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងអង្គការ និងដោយមានចក្ខុវិស័យជាប្រព័ន្ធ គ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអាចបង្កើតប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: មិនដែលបាត់បង់ការមើលឃើញនៃលទ្ធភាពនៃការរត់ជាមួយនឹងដឹកទំនិញពេញគ្រប់ពេលវេលា។
ចក្ខុវិស័យថ្មីនៃភស្តុភារគឺជាអ្វីដែលជួយយើងឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីតួនាទីនៃនិរន្តរភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកផងដែរ។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកទឹកចិត្តដល់ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់តាំងពីដំបូង ជួយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិច បង្កើតឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចតួចសម្រាប់បរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នកជំនាញដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូន។ និន្នាការច្រើនជាងនិរន្តរភាពខ្លួនវាគឺជាចក្ខុវិស័យថ្មីនៃភស្តុភារ ដែលមិនអាចកើតមានដោយគ្មានគោលការណ៍ទាំងនេះ។
និងក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក? តើវាបានផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់ខ្លួនលើភស្តុភារទេ?
